公安部将限制汽车百公里加速小于5秒，都别一惊一乍了，人家要求的是车辆启动后默认为安全性和环保性能的考虑

最近看到个新闻，说公安部要限制那些百公里加速小于5秒的车，立马让我觉得要么是疯了，要么是哪个厂真心打算让人家笑掉大牙。

其实我第一反应是：这不是盯着那些伪跑车追的吧？咋说呢，很多年前我就琢磨过，这些车好玩归好玩，带劲归带劲，但背后潜藏的风险其实不小。百公里加速这条线，本身不是评判安全的合理指标。它更多反映的是动力调校的极限，那是赛道或极限测试才关心的数值。

但公安这次不一样。其实我分析过，也许他们考虑的，不单纯是车的性能问题，还是安全性和环保。毕竟，如果一辆车在启动瞬间就能短时间内爆发出巨大扭矩，操控不稳或者动力分配不合理，很可能带来更高的事故风险。不是说车子一定不安全，而是没有控制好，潜隐的风险会更大。

这个点其实我刚才翻了下笔记，发现加速时间其实和车辆的动力响应有关。市面上那些快的车，虽然号称百公里加速在4秒几，但很多都依赖于高性能轮胎和扭矩瞬间爆发。这样一来，车子的悬挂、轮胎和底盘调校，就成了关键。没有这些配合，即使动力刹那之间爆发，也可能会像喝了兴奋剂一样，失控。

（这段先按下不表）我要说个细节，很多人觉得快点快点，全靠发动机扭矩，实际上，刹车、悬挂、轮胎的配合，才是真正的安全保障。我小时候看过一个事故视频，有辆性能车直角弯道不稳，偏离轨迹，车友打趣说：你当自己赛道老司机了？动辄就弯不过去。其实是底盘调校跟不上，动力再强没有用。

我一个朋友，他是修理工，经常开车串街，聊起那些性能车都一副坑爹的表情。你开快点没错，但安全性倒是得想想。他语重心长。公安出台这个限制，可能是想让车子在启动和行驶中，保证默默无闻的安全性，少点瞬间的爆发，这是我猜的，不一定准。

还有一点，考虑到环保。加速越快，燃油的瞬时消耗当然也越大。对于排放和油耗，其实有一定的影响。我估算过，快车的百公里油耗，有可能比慢车高出15%左右——这是体感数字，没有具体样本，但差不多。你想想，那些本身就油耗偏高的性能车，突然给你提出个加速限制，是不是也在考虑环保？我觉得有点意思。

我还想到个问题，厂商会怎么应对这个新规？是不是会调校变得更平滑？但调平滑会不会让整体驾驶感变木，失去那么点热血？这个我没细想过，但可能会出现一个难堪的局面：啥都柔和了，那些追求极限的硬核玩家还是会调教出战斗模式，就像你能调到赛车级别的悬挂一样。

再说回供应链，好比做一辆运动型车，要用特定的刹车片、悬挂件、轮圈，这都不便宜。现在厂商想追高性能，就得在原料和调教上投入更多资源。咱们的法规突然变得更友好，反倒可以让大众和豪华品牌更偏向安全型调校。你觉得，这是不是厂商的利益点？能减掉一部分成本，把车调得更平稳点，可能反而更合规。

你会不会觉得，这个限制其实也带来一些后果？车子性能下降，二手车的残值会掉。不少人买性能车，第一买来就想着跑个快，结果限制以后，保值率估计会跌个两成，甚至更多。这让我有点担心，毕竟不是所有人都只看安全，部分用户其实还希望车带点操控乐趣。

你们觉得这种限制是不是把激情给抑制住了？还是说，这是在保护我们？我自己觉得，这真的是个折中——既不让人跑得太快，又保证了起码安全底线。只是会不会有人因此而绕开规矩？我猜，可能会有人偷偷改调校，或者调低启动时的动力调节，反正车子能跑就行。

其实我心里还在琢磨，车企是不是会因为这个新规，花更多心思在日常表现上。也许会推一些平顺、节能、环保的车款，那一类平淡无奇、但安全合规的，不惹眼，但买的人多。这一波的规则调整，是不是会拉大运动型和通勤用车型的差别？我估摸着，未来买车，更多的人还是会看日常使用的可靠性而非极限秒数。

（这段又得提个问题）你觉得，车企是不是在暗暗调整研发策略？降低了极端性能的比重，转向安全、环保、舒适的取向？我这里猜测，没有太多数据支撑，但这是我略带臆测的一猜。毕竟，现在市场上，很多性能车都在逐渐变得温和——可能也是受法规压力的影响。

虽然我讲了这些，但真心觉得，不能只盯着数字。车的安全性，不是看它能跑多快，而是在关键时刻，能不能稳。如果这个新规能让我们更安全点，虽然我觉得剥夺了点激情，但也未必是坏事。也许，这也是一种折中。

你会不会好奇，未来会出现什么奇招来绕过这个限制？哪怕是偷偷调校，或者软件抗衡都可能。有时候我觉得，汽车这东西，是科技和人性的一场博弈。

随手看了眼座椅上的小标签，无意中看到：温馨提示：车辆启动后请确保安全驾驶。这句话比百公里加速不得低于五秒更重要得多。

你说呢，未来这条路走到尽头，究竟会变成什么样？

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