长安马自达EZ-6近来捯饬了个飒动版，添俩瓜俩枣的，加码2000块，多了溜黑的饰条、黢黑的轮毂，还有胭红的刹车卡钳罩。
内舱也鼓捣了点花活，溜黑的方向盘，哑光银的出风口，靠背上扎了点红线，瞧着是更带劲儿了。
哏儿就来了，这2000大洋花的溜不溜？
马自达EZ-6眼下卖得瓷实不？
官面上说蒲月卖了3969台，可有个车轱辘网站扒拉出来是1821台。
数儿掐架，咱也摸不着头脑哪个靠谱。
横竖，这飒动版，各花入各眼。
对有些人来说，掏点碎银子拔高颜值，倍儿爽。
可对那些好摆弄车、玩车的老炮儿，原装的这些小改款，怕是激不起啥水花。
说起马自达，早年间仗着对“飒动”的轴劲儿，也抖过一阵。
可说实话，对咱国内老鼻子消费者来说，肚量、家伙事儿这些实打实的东西，才是压舱石。
你想啊，老少爷们儿出门，后备箱塞得鼓鼓囊囊，谁还鸟你是不是“人马合一”？
实则，现如今市面上早就有了既飒动，又兼顾实用的车。
顶呱呱的比如本田。
即便是没咋鼓吹“飒动”的丰田，用了TNGA架构后，把持感也抻了不少，也能捞到消费者的青睐。
它们不像马自达那么一根筋，可既能饸烙驾驶乐趣，又能饸烙家用需求，不会像马自达那样，因为死磕“飒动”而耽误使唤。
这一下子，马自达的“飒动”饭碗，就被旁人抄了。
受众越来越窄，想走量，怕是难上加难。
眼下，马自达EZ-6用上了长安的EPA混动平台，肚量是大了，家伙事儿也齐了，可照旧想标榜“人马合一”。
后驱，H型铝合金下摆臂的多连杆后独立悬架，听着就挺来劲儿的。
可这对老主顾来说，怕是有点“卸磨杀驴”的意思。
你想啊，先前马自达一天到晚吹“极致飒动”，现如今告诉你，其实我也可以兼顾实用性，只是往常不乐意而已。
这让他们觉着，往昔标榜的“飒动”，莫不是个宣传噱头。
明明有能耐把飒动和实用性都整明白，却偏要端着架子，这铁定会影响主顾对牌子的死忠。
现如今车市拼刺刀这么狠，各家都在卷配置、卷身价、卷服务。
马自达想靠着“飒动”这杆大旗，招揽更多人，可要是光是换个行头、加个装饰条，就想让消费者买账，怕是没那么容易。
归根结底，大伙儿又不是棒槌，谁会为了一个胭红的卡钳罩，多掏2000大洋呢？
更何况，这卡钳罩是真家伙，还是只是个壳子，还得另说。
当我们一溜烟地把马自达销量下滑的由头，归结为“不够飒动”或者“不够实用”时，是否忽略了牌子名声的日积月累和市场策略的随机应变？
马自达过去那股“拧巴”的飒动做派，在某种程度上束缚了它的发展。
眼下，它想做出转圜，迎合市场需求，可往昔的“轴劲儿”，也让它吞了一些苦果。
仅主顾忠诚度打折这一点，就足以说明事态的严峻性。
故此，长安马自达还需在营销上多下本钱，重塑牌子形象，方能有机会取得新的突破。
究竟，光靠换个行头、加个装饰条，是远远不够的。
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