姚振华如何成功收购威马汽车

听说有人欠了几百亿还能大手笔买公司？最近汽车圈出了件怪事，一家负债累累的车企突然被另一家同样欠债的大公司接手，这操作看得人直挠头。

威马汽车最近被人发现停进了宝能的展厅，员工嘴上说收购完成了，可仔细一看，背后的股权关系复杂得像一团乱麻，根本搞不清钱是从哪来的。姚振华个人欠了388亿，整个宝能系负债接近500亿，威马自己还有148亿的债没还清。两个“欠债大户”凑一块，这不是双倍风险吗？

更奇怪的是接手威马的翔飞汽车，注册资本才1亿，股东全是些小空壳公司，股权转来转去居然还能绕回原点。年初退出的股东，最终受益人全藏在维尔京群岛，连姚建辉的前秘书都出现在名单里。说是为了隔离风险，可怎么看都像是在掩盖真相。

宝能展厅里摆着悠宝利和威马，但悠宝利去年销量惨淡，几乎没人买，威马的工厂也停产两年了。姚振华之前花80亿收购观致，结果观致欠了8.8亿烂尾收场。现在他又画了个“2027年卖60万辆”的大饼，可宝能汽车自己已经被执行120亿，工人讨薪的视频网上到处都是。

最该担心的是债权人。威马的重整方案里还有112亿“暂缓债权”没解决，宝能系今年又新增7.9亿执行案，已经被列为失信名单。深圳法院明确记录的148亿债务窟窿，难道靠展厅里那两辆车就能填平？

现在欠钱的反而成了大爷。姚老板用境外公司玩左手倒右手，债主们拿着判决书却一分钱都要不回来。真正受苦的是被拖欠工资的工人和拿不到货款的供应商，只能看着老板用新公司继续折腾。下次要是再搞什么“汽车复兴计划”，能不能先把工人的工资结了再谈梦想？

网友刷屏的“还钱”弹幕，某些人是真看不见吗？