小鹏傍上华为大腿？这G7是要起飞啊？多少有点狼狈为奸的意思了，难道以后开车还得先问一句“鸿蒙”？
小鹏和华为牵手了，6月4号官宣，这消息一出，汽车圈炸了锅。小鹏G7要上华为的“追光全景”AR-HUD，抬头显示，导航、车速、辅助驾驶信息，直接投到挡风玻璃上。这可不是简单的抬头显示，是AR，增强现实，虚实结合，导航箭头指哪打哪，连跟车太近的警示都悬在半空中，像真的一样。高速上开到120，画面稳得一批，大太阳底下也看得清，晚上还不晃眼。这技术，听着就牛，想想都心动。以后开车，眼睛都不用乱瞟了，所有信息都在眼前。但这科技感，是不是有点太过了？
很多人觉得小鹏这是傍上大腿了，华为现在不造车了，专心做供应商，这套AR-HUD就是拳头产品。之前跟问界合作，现在又搭上小鹏，明显是想把这套系统推广出去。小鹏呢，也需要提升自己的智能化水平，跟华为合作，正好互补。但问题来了，这合作是双赢，还是谁在占谁便宜？
有人说，华为这摆明了是醉翁之意不在酒，表面上是合作，实际上是想通过小鹏收集数据，完善自己的自动驾驶系统。小鹏把数据拱手相让，会不会有点亏？还有人担心，华为的系统会不会太强势，喧宾夺主，最后小鹏变成华为的“傀儡”？毕竟华为在智能座舱这块，野心可不小。
当然，也有人看好这次合作，觉得强强联手，能把蛋糕做大。小鹏能用上华为的先进技术，提升产品竞争力，华为也能借着小鹏的平台，扩大自己的影响力。关键是，这AR-HUD确实是个好东西，能提升驾驶体验，增加安全性。现在开车，分心的事太多了，有了这玩意儿，能更专注于路况。
有人说，这次合作最大的输家是蔚来、理想和特斯拉。蔚来的AR-HUD成本高，价格贵，小鹏G7的价格更亲民，对蔚来是个不小的威胁。理想主打家庭用车，但小鹏G7的科技感更强，可能会抢走一部分年轻用户。特斯拉的自动驾驶在中国水土不服，小鹏和华为的合作，正好可以填补这个空缺。这说法，是不是有点夸张了？
说到底，这次合作是好是坏，还得看市场反应。消费者买不买账，才是最终的检验标准。如果小鹏G7卖得好，那说明这次合作是成功的。如果卖不动，那可能就是个笑话。技术再好，也得有人用才行。小鹏和华为能不能笑到最后，现在下结论还太早。与其争论谁输谁赢，不如想想，这AR-HUD真的能改变我们的驾驶方式吗？
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