哪吒汽车被申请破产，“逆天改命”终成空！-有驾

近日，哪吒汽车被申请破产的消息震惊了整个汽车圈。这家曾经被誉为“造车新势力黑马”的企业，如今却走到了破产的边缘。回顾哪吒汽车的兴衰历程，不禁让人唏嘘不已。

“低价高配”的崛起之路

哪吒汽车成立于2014年，凭借“低价高配”的打法，迅速在网约车、租赁等B端市场打开局面。2018年，张勇加入哪吒汽车并担任总裁，主导品牌命名与市场策略。在他的带领下，哪吒汽车推出了V、U系列车型，凭借出色的性价比迅速占领市场。2022年，哪吒汽车销量更是突破15.2万辆，登顶新势力榜首，估值一度达到250亿元，成为造车新势力中的佼佼者。

内外交困，跌落神坛

然而，随着新能源汽车市场竞争日益激烈，哪吒汽车的销量增长开始放缓。公司内部也暴露出财务状况不佳、供应链问题以及营销战略调整等方面的压力。与此同时，蔚来、理想、小鹏等造车新势力逐渐崛起，对哪吒汽车的市场份额构成了严峻挑战。

2024年，哪吒汽车销量断崖式下跌至6.45万辆，三年累计亏损超180亿元。研发投入与产品迭代滞后，核心技术竞争力不足的问题也暴露无遗。面对重重压力，张勇多次调整战略，但始终未能扭转局面。

转型失败，自救无果

为了自救，哪吒汽车曾提出转型为“服务型公司”，聚焦软件与生态服务，放弃重资产造车模式。然而，这一转型计划被外界视为“放弃主业”，引发投资者和供应商的强烈质疑。

2025年3月，哪吒汽车在泰国经销商大会上高调宣称“海外业务推进”，但国内销量归零、工厂停摆的现实让全球化愿景显得苍白。3月以来，全国300余家经销商中20余家代表集体赴桐乡工厂维权，控诉“打款未发车”“拖欠返利”，要求赔偿运营损失并恢复售后服务。同期，数十家供应商围堵上海总部讨债，部分甚至“打地铺”抗议。