大家好，我是小李。最近几次和身边新学开车的小伙伴聊起来，有个老生常谈的问题又被提出来了：高速上开车到底该保持多少速度才算安全？说实话，我一开始给出的答案稍显绝对，其实并不完全对，后来经过和几个老司机、交警朋友多次讨论反复琢磨，才发现这个问题的答案其实没有那么固定，反而是一个动态区间。
我身边一位交警小陈之前说过，他在执勤时发现，高速公路上追尾事故最常见的原因，既不是一味超速，也不是一味龟速，而是那些速度跟车流差距太大的车辆。甚至开100km/h你有时比别人还危险，开到130km/h又未必就不安全。这个动态区间，一般在100到130km/h之间，大家听着可能有点散，但你仔细想想这其实是跟路况和车流速密切相关的。
先别急着反驳，我知道很多人一听到这里就说：啥？我还以为120才是最安全的速度呢！我去问过身边几个做交警的和老司机，他们给出的判断是：确实120km/h被普遍看作是理想巡航速度，但现实里没有那么单一。甚至一个场景下开100km/h是最安全的，另一个场景开130km/h也能更安全——主要是你得用你的车速来调节你和其他车辆的相对空间。
举个细节，我以前在一个高速服务区遇到一个朋友，他开着一辆普通家用SUV，他很沮丧地说：我就搞不懂了，为什么别人超车超得那么快，我老是被人催，不敢快开又害怕被追尾。他说这句话时，我当时觉得他挺有代表性的。车速这个事情，没法用一个死数字去绑死，每个人周围的环境都不一样。我后来想，这与供应链博弈类似：汽车零件要匹配合适的供应商，不是谁家料好就能配得上，车速也是配合路况和其他司机的节奏才对。
再说回高速的安全速度。为什么不是越快越好？大家可能不知道，汽车刹车距离和时速是成正比的。普通家用车，时速60km/h的制动距离只有20米左右，100km/h时翻倍到42米，120km/h时可能达到60米以上。人从发现危险到反应过程大约需要0.5到1秒。说白了，你踩刹车时车还是加速往前冲。如果100km/h，那你反应时间跑出去的距离大约是14-28米；120km/h时，这个距离就变成17-33米了。这多出的几米，有时候就意味着能否避免碰撞。
一些老司机会说，超速带来风险不单是刹车距离增加，碰撞的能量成二次方增长。一次我问修理工老李，他对我说，你知道吗，车速翻倍，碰撞能量是四倍，不是两倍，这可不是小数。这让我认识到高速开车风险绝不仅仅是刹车距离的问题。
低速开就没风险？别天真了。河源交警那篇报道里说，高速路上龟速行驶反而是一个巨大的隐患。你试想，如果一辆车只开80km/h，而别人都开100码以上，这速度差带来的危险系数直接指数增长，估计事故风险增了至少30%-50%（我这个数字是估算的，样本不多）。一位同事吐槽说：高速上碰到乌龟车，我都快急死了，硬超又担心挨训，真的难受。这反映了司机心理上的真实压力。
说到这里，我先自我更正一下，之前我写过一篇文章，里边我说高速上保持120km/h是最经济的速度，这话说得有点大了。为什么呢？我刚才翻了下相册里那几次油耗记录和行车日志，发现经济速度其实区间比较大，大约是在90到110km/h。在这速度范围油耗最低，车子工作最轻松。超过130km/h后，油耗陡增不少，尤其是涡轮增压车。大家都说开车省油，重点其实并不在于控制油门踩轻踩重，而是在合适的速度区间内跑。
说到130km/h，这速度常常被认为是违规，但我最近亲身经历一件事，除了敲黑板提醒大家，轻微超速其实是一种灵活的安全策略。那天我高速120km/h巡航，旁边一辆车忽然加速跟上并排堵住了靠右车道，我后面又跟着一个开车比较紧的。要是我不赶紧提速，那后面紧跟的那哥们就得跟车挤，很可能引发追尾。我于是悄悄踩到了130km/h，甩开了旁边车，后面车也顺利超车通过。其实这时候我确信，轻微加速披荆斩棘比死守120km/h安全多了。
不过这不是鼓励大家乱飙车哈，毕竟超速风险和被处罚都存在。但现实里车流复杂，完全守规范速度，反而容易形成拥堵或者跟车风险都加大。请问你们有没有遇到过类似的状况？刻板的规矩在真实道路上往往得灵活一点。
高速安全开车，速度只是一个因素。重点是系好安全带、保持不要扎堆的车距。一般用2秒跟车法则最简单也最实用：你看前车经过路边标志物，你心里数两秒，再过去那个标志物，如果刚好那时你通过，这距离就差不多了。很多人开车总盯着前车屁股，结果反应不及时。我当时跟朋友说过：开车不要只盯尾灯，看远一点，预判要比反应快更重要。
而且车辆机械状态也可能是安全隐患。我记得修理工老李那次给我讲：轮胎很多人忽视，其实它是唯一和地面的接触点。老化或者暗伤的轮胎，刹车无效会吓死人。这类细节不注意，开多安全的车速都没用。个人感觉轮胎的安全优先级甚至高于技巧。
我刚才翻了下笔记，有一条特别要提醒大家：高速开车时，保持车速动态调整，灵活应对天气和路况，不并排行驶，更不要逼停别人，才能降低风险。嘿，说这话我自己都想起早年新手时候犯的毛病，有次跟着老司机撞上了，回头想想，主要就因为当时自己速度不稳定，没和车流融合。
其实我很好奇，你们都会怎么和车流打交道？你是在按规矩的定速器派，还是属于根据自己感觉游走于100到130间的灵活派？高速上那些看似机械的数字下，藏着多少生动的司机故事呢？
这问题先放着，留给大家慢慢想。
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