海豹06EV在羊城鸣锣开售，起步价压到10.98万，这事儿颇堪玩味。
一方面，电车内卷到这般田地，斗筲之价竟能入手一辆续航尚可的轿跑，搁几年前简直是痴人说梦。
另一方面，这又让人心生疑窦：这般价码，还能有多少锱铢可图？
其背后映照出的，又是怎样一番车企求生图鉴？
先说说这车本身。
形制内饰力求攫取年轻客群，续航勉强可资日常所需，配置也算周全，再佐以比亚迪这块响当当的招牌，看似竞争力爆棚。
然则，细究一层，当下新能源车市，阋墙之烈，堪比“逐鹿中原”。
各家车企都在殚精竭虑压低身价，图谋鲸吞蚕食市场份额。
海豹06EV的横空出世，无疑又给这场“价格厮杀”火上浇油。
那么，车企为何要如此“内卷”呢？
乍看之下，是为了攻城略地。
谁能祭出更低的筹码，谁就能招徕更多的买家。
但其背后，实则是整个新能源汽车产业链的日臻成熟与产能溢出。
电池技艺精进、生产成本压降，予车企以降价腾挪的空间。
但与此同时，海量热钱涌入新能源汽车行业，导致产能骤然膨胀。
供过于求，价格自然一落千丈。
仅此一端，便足以窥见问题的冰山一角。
诚然，于消费者而言，降价不啻为一桩美事。
能以更低的开销购得更优的产品，何乐不为？
然则，从长程计议，恶性竞逐并非行业昌盛的康庄大道。
倘若车企为了一味逐低，戕害产品质地与服务，终将反噬消费者权益。
甚而，旷日持久的价格战，或将导致一些羽翼未丰的车企折戟沉沙，行业集中度水涨船高，消费者择选面窄，没准那时，价格又将扶摇直上。
有人云，这是市场经济的常态，物竞天择是颠扑不破的真理。
斯言固然不谬，但问题在于，这种“汰劣”是否真能令行业臻于至善？
当我们囿于思维定势，将祸首归咎于市场争夺之际，是否忽略了政策导向与地方保护主义的掣肘？
某些地方政府为了襄助本地车企，或将颁布一些庇护性章程，梗阻市场竞争。
这不仅于行业整体发展无裨益，亦可能导致资源虚掷。
再换个角度审视，车企“卷”价格，是否亦在倒逼上游供应商让利？
电池、电机、电控，这些中枢部件的价码，径直左右着整车的成本。
倘若车企锱铢必较压低成本，供应商的日子亦不会好过。
这种压力传导，或将导致整个产业链的踵事增华能力式微。
盖因，研发需真金白银的投入，利润空间被蚕食鲸吞，谁还有余力搞创新？
与坊间认知相左，车企“卷”价格，并非全然意味着消费者是最大的受益者。
消费者固能以更低的成本购得车，但亦可能面临产品质量滑坡、售后服务缩水等困局。
更为重要的是，恶性竞逐或将导致整个行业的创新能力江河日下，终将损人不利己。
是以，海豹06EV的入市，绝非仅是一款新车的发布，它更像是一个讯号，昭示着新能源汽车市场的角逐将愈演愈烈。
而吾等，需深思的是，如何在力追低价的同时，确保产品质地与行业的可持续发展。
盖因，汽车并非朝生暮死的快消品，它承载着人们对美好生活的憧憬。
倘若仅剩“价格”二字，那未免太过茕茕孑立了。
诚如肇端所言，这车诚然诱人，但它背后深藏的故事，远比参数表上的数字更耐人寻味。
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