重卡市场逆势狂飙：政策红利下，谁在领跑？
6月的重卡市场，像一匹脱缰的野马，彻底打破了行业对“传统淡季”的预期。
9.4万辆的销量，同比增长32%，环比增长6%，这样的数字让不少业内人士直呼“没想到”！
要知道，货运市场还在经历车多货少、运价低迷的阵痛，可重卡销量却一路高歌猛进，这背后究竟藏着什么秘密？
政策“强心针”点燃市场
“换车补贴一落地，订单直接翻倍！”山东临沂一家重卡4S店的销售经理王磊兴奋地说。
5月底，全国各省市陆续推出货车以旧换新政策，直接刺激了新车需求。
不少物流公司老板算了一笔账：旧车置换能省下几万块，再加上燃油成本上涨，换辆新车反而更划算。
政策红利之外，车企的半年冲刺也功不可没。
6月是财报季的关键节点，各大品牌纷纷加大促销力度，甚至推出“零首付”“低息贷款”等金融方案，让犹豫的客户果断下单。
新能源重卡爆发，柴油车意外回暖
如果说政策是市场的“推手”，那新能源重卡的崛起则是行业的最大惊喜。
6月，新能源重卡销量突破1.6万辆，同比增长130%，渗透率首次站上24%的高点。
“以前客户一听电动重卡就摇头，现在主动来问续航和充电桩布局。”深圳某新能源车企的销售总监李芳说。
随着充电基础设施的完善和运营成本优势凸显，电动重卡正在成为港口、矿区等短途运输的首选。
更让人意外的是，柴油重卡也迎来了一波小高潮，终端销量同比增长52%。
分析人士指出，部分区域对国六柴油车的补贴仍在持续，加上长途运输对稳定性的需求，柴油车依然占据重要份额。
重汽领跑，福田成最大黑马
在这场销量竞赛中，中国重汽以2.3万辆的成绩稳坐冠军宝座，东风、解放、陕汽紧随其后，销量均突破1.6万辆。
但最亮眼的莫过于北汽福田——同比增长116%，成为增速最快的品牌。
“福田的轻量化车型特别受快递公司欢迎，再加上新能源产品线丰富，销量自然水涨船高。”一位行业观察人士分析道。
而徐工、江淮等二线品牌也凭借细分市场的精准布局，实现了70%以上的高增长。
下半年能否延续火爆？
面对三连涨的行情，市场情绪明显乐观。
但业内人士也提醒，政策刺激的效果可能会逐渐减弱，真正的考验还在后面。
“如果货运需求没有实质性改善，单靠补贴很难长期支撑高增长。”某物流协会专家坦言。
不过，由于去年三季度的基数较低，今年7-9月的同比数据大概率仍会亮眼。
尤其是9月，随着传统旺季的到来，重卡销量或再创新高。
这场逆势狂飙的戏码，才刚刚拉开序幕。
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