嘿，朋友们，咱们今儿个就来聊聊最近皮卡圈儿里挺火的一款车——江淮T8劲擎版。
这车啊，听着名字就挺带劲儿的，可它到底是不是像大家说的那么好，能成为咱们这些奔波忙碌的“打工人”、小老板们的好帮手呢？
今儿个咱们就用大白话，好好掰扯掰扯。
要说这皮卡，前几年大家伙儿都挺新鲜的，总说要往乘用车方向发展，弄得跟轿车、SUV似的，内饰多豪华，配置多高端。
可话说回来，皮卡骨子里还是个“干活儿”的车，后面有个大斗子，天生就是拉货的料。
所以啊，它最主要的客户，还是咱们这些靠它拉货、跑运输、下地干活儿的“打拼者”。
这不，市场上最热闹的，还是十万块钱左右的皮卡，这才是大家伙儿真正掏钱买得起的“主力军”。
这十万块钱级别的皮卡市场，竞争那叫一个激烈。
你想啊，大家都想在这块儿分一杯羹，没点真本事，还真站不住脚。
江淮T8劲擎版，最近就是凭着自己的特点，让不少人开始关注它。
咱们也找机会去实际体验了一下，从里到外，从动力到底盘，都好好感受了一番。
先说说这车的外观吧。
江淮T8劲擎版，还是沿用了江淮T8之前那种硬朗的造型，看着就挺结实，前脸那个“罗马盾式”的进气格栅，看着也挺霸气。
现在不少皮卡都喜欢把车身弄得特别大，恨不得比重卡还长。
可江淮T8劲擎版呢，它还是保持了一个中型皮卡比较标准的尺寸。
标轴车型长宽高是5325毫米、1880毫米、1860毫米，轴距是3090毫米；长轴车型是5615毫米、1880毫米、1890毫米，轴距是3380毫米。
你可能觉得这些数字有点儿枯燥，但它实际的好处可不少。
你想想，咱们平时开车，尤其是在一些比较窄的街道、农村的田埂边儿上，或者下个地下车库什么的，车身太大了可真是不方便。
转个弯都得小心翼翼，停个车更是费劲。
江淮T8劲擎版这个尺寸，就显得特别灵活，进出这些地方都方便多了。
可别看它尺寸适中，装货的能力可一点儿没打折扣。
咱们这次试驾的，就是长轴平底货箱的版本。
它的货箱尺寸是1810毫米长、1520毫米宽、470毫米高。
这个1.81米的货箱，最关键的是它是纯平的，没有那些凸起的地方。
这样一来，它能装的货物就更多了，差不多有1300升的有效容积。
无论是拉建筑材料、农产品，还是做点小买卖运货，这车都能轻松搞定，拉货效率高了不少。
外观上，江淮T8劲擎版也做了些升级。
比如它换上了265/60 R18规格的大尺寸轮胎，看着更稳当。
车身侧面还标配了防滑上车侧踏，上下车更方便。
还有一点特别要提的，就是它全系都标配了倒车雷达，而且是4颗探头，探测范围更大，也更准。
要是你买的是高配的豪华版，那还有倒车影像，倒车的时候就能看清楚后面有没有障碍物了。
这些小细节，都体现了它的实用性。
接着咱们进车里看看。
江淮T8劲擎版的内饰，还是经典的T形仪表台设计，中控台上用了大面积的皮革包裹，还点缀了一些镀铬亮条，看着挺简洁时尚的。
内饰颜色是黑棕双拼，感觉比较沉稳。
座椅是按照人体工程学设计的，坐上去感觉挺舒服，材质也挺细腻，开久了也不会觉得太累。
当然了，如果你对车内配置要求比较高，豪华版还有9寸高清触控大屏，可以放音乐、蓝牙连接手机，还能实现手机互联这些功能。
豪华版在座椅材质、灯光和舒适性方面也都有很大的提升，能满足那些对配置有更高要求的车主。
要说这车内饰和配置最让人称赞的，就是它把成本更多地投入到了安全配置上。
这可真是个实在的策略！
它全系都配备了ESC电子车身稳定系统，这个系统可厉害了，它把ABS防抱死、EBD电子制动力分配、TCS牵引力控制、HAC上坡辅助、EPB电子手刹加AutoHold这些功能都集成在一起了。
说白了，就是你在湿滑的路面上开车，或者上坡起步的时候，它能帮你稳住车身，让你开起来更安全，也更放心。
还有啊，它全系都标配了主动式胎压监测系统。
这个系统能通过轮胎气门里的传感器，实时监测轮胎的胎压和温度，然后把数据直接显示在仪表盘上。
这样一来，你就能随时掌握轮胎的情况，避免因为胎压不对或者漏气导致的安全问题。
另外，这车还是四轮碟刹，刹车效果更好，刹车距离也更短。
你看，这些都是实实在在的安全配置，江淮T8劲擎版在这方面一点儿没含糊，真是把咱们老百姓的用车安全放在了第一位。
再说说乘坐空间。
一个身高1米8的乘客坐到前排，调整好合适的驾驶姿势后，头部还有两三指的富余空间。
后排呢，在不调整前排座椅的情况下，头部和腿部空间也都有四指左右的距离，对于大多数人来说，这个空间都足够用了。
接下来，咱们聊聊大家最关心的动力和底盘。
江淮T8劲擎版用的是2.0T安康技术柴油高功率的红色缸体发动机，比上一代江淮T8在动力上有了很大的提升。
它的峰值扭矩从之前的360牛·米，直接提高到了400牛·米，最大功率也达到了110千瓦。
扭矩大了，再加上它配的是大速比的6挡手动变速器，开起来就更有劲儿了。
你想啊，像建筑工程这些行业的用户，经常需要拉重货。
更大的扭矩输出，那就必不可少了。
即使是平时家用代步，更大的扭矩和更好的低扭，也能让车子在起步和爬坡的时候表现得特别出色，动力输出强劲而且平顺。
驱动方面，它用的是电控分时四驱系统，有高速两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。
其中，低速四驱模式下，扭矩能放大2.48倍。
变速箱的大速比设计，再加上电控分时四驱，让车子在低速四驱模式下，轮端扭矩能达到惊人的16944牛·米！
这个扭矩表现，再加上后桥的伊顿机械式差速锁，完全能满足你在山区、极端地形下越野、爬坡、脱困这些需求。
更让人高兴的是，虽然动力升级了，而且用了大速比设计，但它的油耗并没有增加，百公里油耗才7.9升。
对于咱们这些开十万块钱级别皮卡的人来说，油耗可是省钱的大头儿啊！
能省油，那就是真金白银地省钱。
底盘方面，江淮T8劲擎版用的是两纵九横变截面的梯形车架。
这种设计让车子在拉重货的时候也能保持稳定，不会出现“翘头”的情况。
前悬挂是双横臂螺旋弹簧独立悬挂，后悬挂是承载能力更强的“3+2”钢板弹簧非独立悬架。
底盘调校得比较硬朗，但遇到路面上的小颠簸，也能有效地过滤掉，保证车子在颠簸路面上的行驶平顺性。
还有一个很贴心的升级，就是江淮T8劲擎版放弃了同级别很多车还在用的机械液压方向助力系统，改用了EPS电子助力转向系统。
相比之下，机械液压助力容易漏油，而且方向盘很沉，打起来比较费劲。
电子助力呢，比机械液压助力轻了41%，差不多轻了一公斤。
原地打方向的时候，你一只手就能轻松操作，就算是对力气不大的女性驾驶员来说，也能轻松驾驭。
另外，针对沿海地区那些高湿、高热、高盐的工作环境，江淮T8劲擎版在车身用料上也做了特别处理，用了镀锌钢板等防腐材料。
这样能有效地提高车身的防腐性能，延长车子的使用寿命。
这都是实实在在为咱们用户考虑的地方。
最后，再说说售后保障。
为了让车主们用车更放心，江淮T8劲擎版给发动机核心零部件提供了终身质保，整车核心零部件质保5年或者20万公里，整车质保是3年或者6万公里。
这个质保政策，在同级别车里算是非常靠谱的了，真是给足了咱们信心。
总的来说啊，在十万块钱左右的皮卡市场里，江淮T8劲擎版通过配置和动力的升级，确实增强了它的竞争力。
对于咱们搞个体经营、种地养殖、或者干建筑工程的朋友们来说，这款车真是个绕不开的“务实之选”。
它能给咱们的工作和生活带来更多的便利和价值。
所以啊，如果你正打算买辆皮卡干活儿，江淮T8劲擎版，真值得你好好考虑考虑。
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