话说，最近车市的价格绞肉机，真是让人眼晕。
你方唱罢我登场，昨天还觉着抄底成功，今天八成就在山岗上吹风了。
广汽传祺这回也算梭哈了，直接把向往S7的价格摁到了十七张毛爷爷以内，现在又放风，说即将登场的向往S9，起步价或许也就二十万杵在那儿。
这价码一出，不少人就开始犯嘀咕了，这玩意儿靠谱吗？
先聊个挺有意思的岔劈现象，一边厢，咱们的新能源车市那是烈火烹油，各种新晋品牌如同雨后春笋，恨不得一天出一个新花样。
另一边厢，像广汽传祺这样的老炮儿车企，在插电混动SUV这块，却老是差点儿火候。
销量报表杵在那儿，GS8卖得只能算过得去，ES9更是门可罗雀。
这就让人有点抓瞎了，莫非是老牌车企跟不上新时代的节拍了？
其实，车卖得俏不俏，归根结底还是得瞅价儿。
如今消费者选项太多了，你产品力再能打，价码没竞争力，也很难撩动人心。
就拿向往S9来说，皮囊内饰设计啥的，瞧着都挺体面，配置也挺丰腴。
但重中之重还是价格，如果真能把起步价压到二十万以内，那还是有戏的。
当然，也有人会撂挑子说，这车亏电油耗都奔七个油去了，比汉兰达还猛，这能成吗？
这确是个梗。
说到底，买插电混动的爷，很大程度上就是奔着省钱去的。
要是油耗太呛，那还不如直接撸台油车呢。
不过，咱也得瞧见，向往S9的纯电续航里程有两百零二公里，比S7要长一截。
如果平时主攻市区，能勤着充电的话，油耗应该还能将就。
话说回来，传祺SUV在中高端市场有点萎靡，这已经是板上钉钉的事儿了。
但它在MPV市场却混得风生水起，像M8、M9，销量都很硬挺。
这又说明啥？
说明传祺不是没那金刚钻，而是需要找到一个更精细的定位，一个能真正挠到消费者痒处的价位。
就像一个老铁说的，不是货不行，是你没吆喝对价。
所以，对于向往S9，我的拙见是，要是它真能把价位锚定在二十万以内，并且在配置上玩出点儿差异化，那还是有盼头的。
毕竟，现在市面上二十万以内的插电混动SUV，选项并不算琳琅满目。
况且，传祺好歹也是个老字号车企，在品控和服务这块，还是有点底蕴的。
只不过，这价格战啥时候是个头啊？
厂家卯足劲降价，消费者也越来越刁钻，感觉大家都挺emo的。
或许，车企们应该好好盘算盘算，除了降价这招，还能用啥法子来圈粉？
是更贴心的售后？
是更炸裂的技术？
还是更出挑的设计？
这才是更值得深思熟虑的。
单从数据来看，月销两千五百台，这个小目标对于向往S9来说，或许不算难啃。
但更关键的是，传祺能不能借着这款车，重新夺回自己在SUV市场的阵地。
这才是真正的硬仗。
当我们习惯性地将矛头指向价格战的白热化时，是否忽略了品牌自身在产品定位和市场策略上的修正与精进？
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