“4月国产车销量前十名，居然没有一辆燃油车！ ”这条消息刚出，立刻在车友圈炸开了锅。 谁能想到，曾经被合资品牌压着打的国产车，如今靠新能源彻底翻身，而燃油车连前十的门槛都摸不着了？
比亚迪海鸥和吉利星愿这对“价格屠夫”，4月前三周各自狂卖2万多辆，直接把燃油车甩出三条街。 最惨的是长安逸动——这个曾经的燃油车销冠，现在只能缩在榜单第12名，销量还不到海鸥的三分之一。
新能源车现在有多疯狂？ 7款车月销破万，小米SU7上市不到两个月，单周销量就冲上7000辆。 五菱宏光MINIEV这种老将也不甘示弱，每周稳稳卖出6000多台，停车场里放眼望去全是彩色的小方盒子。
燃油车阵营简直成了“难兄难弟集中营”。 吉利星瑞和艾瑞泽8这对燃油双子星，现在只能蹲在14、15名吃灰，周销量勉强维持在2000辆水平。 就连红旗H5这种有官车光环的车型，现在月销6000辆都要开庆功会。
技术碾压才是硬道理。 比亚迪的刀片电池把续航干到1000公里，充电10分钟能跑400公里，直接把“续航焦虑”扔进了历史垃圾桶。 小鹏P7+的自动驾驶系统，现在能自动识别红绿灯和施工路障，老司机看了都直呼内行。
价格战更是杀人不见血。 海鸥7.38万起售的价格，比同级燃油车还便宜2万块，每公里电费才6分钱。 加油站排队时，新能源车主在车机上看《甄嬛传》的嘚瑟样，让隔壁燃油车主恨不得砸了方向盘。
传统车企现在集体玩“变脸”。 吉利银河L6上市三个月卖了5万辆，奇瑞iCAR系列直接把4S店改成了科技体验馆。 最狠的是比亚迪，4月份38万辆的销量里，90%都是新能源车，海外市场同比暴涨91.9%。
新势力阵营也杀红了眼。 零跑T03靠着“农村包围城市”战略，硬是在三四线城市啃下月销4000辆的成绩。 小鹏MONA M03更夸张，上市8个月销量破10万，展厅里看车的队伍排得比海底捞还长。
燃油车不是没挣扎过。 长安逸动狂降3万，荣威i5直接打7折，但消费者根本不买账。 4S店销售小王吐槽：“现在来看燃油车的，十个有八个最后买了新能源。 剩下两个是给公司买公车的。 ”
充电桩建设成了神助攻。 国家电网数据显示，现在高速服务区充电桩数量比加油站多20%，特来电的1200kW超充桩，充电速度比手机充话费还快。 小区物业老李说：“去年业主还为装充电桩打架，今年直接在停车场划了新能源专区。 ”
政策组合拳打得燃油车毫无招架之力。 新能源车免购置税、不限行、充电补贴三管齐下，北京上海的新能源指标排队人数突破50万。 二手车贩子老张哭诉：“去年收的燃油车，现在亏本2万都卖不掉！ ”
就连网约车市场都全面倒戈。 滴滴司机刘师傅算过账：“开燃油车每月油费4000块，换电车成本直接砍半。 现在平台奖励新能源车接单，燃油车司机每天得多跑3小时才能挣一样钱。 ”
豪华车市场也被撕开口子。 比亚迪汉顶配卖到30万，单周销量照样破千；小米SU7的自动泊车功能，让新手女司机在商场停车位秀出教科书级操作。 BBA的4S店销售现在见人就推插混版，燃油版车型直接摆进了展厅角落。
最魔幻的是汽车后市场。 修理厂老板老陈说：“以前月月接大保养，现在新能源车过来就是换空调滤芯。 燃油车维修业务量跌了60%，我准备把举升机卖了改充电站。 ”
这场面让人想起十年前智能手机取代功能机的历史。 当加油枪变成充电枪，当发动机轰鸣变成电机蜂鸣，中国汽车产业硬生生用电池和芯片，砸开了全球市场的大门。 而曾经风光无限的燃油车，正在成为停车场里的“古董展品”。
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