提到大六座SUV，很多人第一印象是体型庞大、舒适宽敞，但驾驶操控笨拙。然而，在张家口极限驾驶环境下，领克900彻底刷新了这一印象。无论是在高速避险、连环弯道，还是复杂泊车场景，它都表现得游刃有余。通过四项极限挑战，领克900向用户证明：大型新能源SUV同样能够在动力、操控与安全之间取得理想平衡，实现大车灵活性与乘坐舒适性的兼得。
高速避险：G-AES系统护航
在连续障碍物规避测试中，领克900以130公里/小时的速度顺利完成双障碍避让，即便在傍晚逆光及可燃障碍物干扰下，车身依旧稳如磐石。
其关键在于G-AES系统，它结合激光雷达与双目摄像头，配备126线雷达及800万像素摄像头，实现远至200米的精确探测。相比传统依赖制动的AEB系统，G-AES可同时执行刹车和转向操作，为高速驾驶提供双重安全屏障。
在TNT 90公里/小时麋鹿测试中，闭式双腔空气悬架联动CCD魔毯悬架，加上前双叉臂与后五连杆底盘，使高速变道时车身侧倾低、抓地力出色。42000N·m/deg高刚性车身进一步增强了底盘支撑力，即使在极限高速条件下，大型SUV依然稳健可靠。
山路爆胎：应急操控轻松应对
针对悬崖边爆胎直角弯道测试，领克900探索版表现出卓越操控能力。GVMC域控底盘与矢量机动技术，使后轮低速反向转向，将转弯半径缩小约2.5米，大幅提升车辆灵活性。
电控悬架防晕技术每秒可调节阻尼100次，即便在高速爆胎的情况下，也能保持方向稳定。闭式双腔空气悬架会根据车速自动调节车身高度：高速降低车身增加稳定性，低速抬升提升通过性。后轮转向与悬架的协同作用，使领克900在复杂地形和急弯中接近紧凑车型的操控体验，极大拓展了大型SUV的操作边界。
泊车不再繁琐：全面辅助系统
在非标准泊车测试中，领克900同样表现优异。车内屏幕可自定义泊车位置，亦可通过手机远程操控完成泊入。540°透明底盘系统整合雷达与摄像头数据，实时显示三维底盘影像，有效降低剐蹭风险。
辅助泊车系统不仅适合城市狭窄路段，也能在非铺装地面提供稳定支持。不同于传统豪华SUV依赖钢性结构和制动距离，领克900强调“稳住局面”，通过G-AES动态避险、后轮转向协作及高刚性车身，为家庭出行提供更安全、更轻松的驾驶体验。
在四项高强度测试中——高速规避、爆胎弯道、非标准泊车与连续弯道——领克900展示了大型六座SUV在操控与舒适之间的平衡之美。车辆表现出的精准响应和稳定性，凸显了底盘调校与辅助系统的紧密配合，使驾驶者能够轻松应对各类复杂路况，同时为乘客提供稳固舒适的乘坐体验。
凭借累计交付超过4万台并稳居同级销量前三的成绩，领克900正在重新定义新能源大六座SUV的操控标准。“公路之王”不仅代表口号，而是在各种极限驾驶环境下，仍能保持稳健与安全，让每一次出行都更可靠、更放心。
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