去年车市价格战打得天昏地暗，车企们卷生卷死，可有个老牌选手却显得格外淡定——长安汽车。别误会，这份“稳”可不是躺平，而是实打实的家底在撑着。想想看，全年255万辆的销量，新能源贡献47万辆，海外市场还硬生生拓出去23万辆，这成绩单放在哪都不寒碜。但奇怪的是，搜搜热度，长安的声量咋就只有比亚迪三分之一？翻开财报一看，谜底揭晓：长安的宣发投入，竟只有比亚迪的三成。
实力派，为何成了“低调实力派”？
提起长安，老司机们肯定不陌生。燃油车时代，它和奇瑞这些名字都是响当当的。如今新能源赛道狂奔，长安手里攥着的牌其实一点不弱：启源、深蓝、智电iDD、阿维塔…整整九个系列子品牌，从入门代步到高端智能，覆盖得明明白白。细数车型，26个车系173款产品，燃油车有UNI-V、逸动这些常青树，新能源阵营也在快速壮大。这产品矩阵的厚度，妥妥的“实力派”配置。
可问题来了，实力派咋就成了“低调实力派”？都说酒香也怕巷子深，长安这“巷子”似乎有点深过头了。看看实际数据：当比亚迪凭借动辄破万的月度搜索指数稳居话题C位时，长安的热度常常徘徊在对方的三分之一水平。这差距，显然不是产品单一或技术落后能解释的。核心症结，直指一个关键数字——营销费用。2022年，长安汽车在营销推广上投入了51.4亿元，对比之下，比亚迪豪掷150.6亿。这差距哪是“一点”？简直是鸿沟！连隔壁的长城，营销投入都比长安阔绰不少。
不是不舍得花，是花得巧不巧？
有人说，长安是不是太抠门？还真不是冤枉钱的问题。51.4亿听起来不少，奈何长安“孩子”太多！9大品牌、173款车型嗷嗷待哺，这点营销预算一分下去，摊到每个“孩子”碗里的就成了稀粥。这就好比做一桌大餐，别人家集中火力猛炒几道招牌菜，色香味俱全，自然宾客盈门；长安则是铺开几十个小灶，每道菜分到的油盐酱醋都有限，最后整体味道就显得平淡，难以给人留下深刻印象。
反观对手，无论是比亚迪高举高打的全面轰炸，还是理想汽车那种“毕其功于一役”聚焦单款爆品的策略，都验证了营销投入的杠杆效应——大力，确实能出奇迹。长安的“多子多孙”本是优势，但在有限的营销预算下，反而成了甜蜜的负担，导致拳头产品难以获得足够的声量支持，淹没在信息的海洋里。
短板背后，藏着一座“富矿”
宣发投入是短板没错，但我们换个角度看，这恰恰反衬出长安底蕴的深厚——能用更少的“吆喝”换来255万辆的实绩，靠的是什么？是实打实的产品力和渠道力。想想看，没有过硬的品质和用户口碑支撑，能在中国这个全球最卷的车市里站稳脚跟吗？长安在中西部市场的深耕细作，庞大的销售服务网络，以及燃油车时代积累的可靠性和耐用性口碑，这些都是沉默的基石。就像一座藏在地下的富矿，价值巨大，只是地面上的标识牌太小，很多人还没找到入口。
新能源的爆发更是证明了长安的爆发力。从2021年销量首次突破10万辆，到2022年狂飙至27万辆，同比增速138%！深蓝系列快速上量，启源稳步推进，与华为、宁德时代共创的阿维塔虽然开局谨慎，但技术底子摆在那里。这说明长安不是没有好牌，而是需要更响亮地把牌打出去，让更多人看到深蓝SL03的酷炫科技，体验到启源A07的舒适智能，感受到阿维塔的前沿设计。
补齐短板，未来可期
认识到短板，就是进步的开始。长安显然已经意识到声量的重要性。看看近期的动作：深蓝品牌焕新独立，启源序列加速布局，阿维塔渠道拓展提速……这些都是明确信号。下一步的关键，在于如何更聪明地“花钱”：
1. 聚焦核心，打造明星爆款： 与其撒胡椒面，不如集中优势资源，深挖一两款最具潜力的明星产品（比如深蓝SL03、即将上市的重磅新车），通过精准、持续、大声量的营销组合拳，把它们打造成现象级话题，带动整个品牌认知度跃升。
2. 讲好故事，传递科技价值： 长安在新能源、智能网联上的技术储备（蓝鲸动力、原力电动、智能座舱等）需要被更生动地讲述。不再是枯燥的参数，而是转化成用户可感知的便利、安全与乐趣。让消费者明白，买长安不仅是买车，更是拥抱一种更智慧的出行方式。
3. 拥抱新渠道，玩转新营销： 短视频、直播、社交媒体种草……触达年轻用户的新阵地必须拿下。用更接地气、更有网感的方式与用户对话，把硬核技术用轻松有趣的形式呈现出来，打破传统车企的“距离感”。
4. 线上线下联动，体验为王： 光有线上声量不够，强大的线下渠道是长安的传统优势。推动线上线下融合，让用户被吸引后能方便地触摸、体验到真车。优化展厅体验，提升服务品质，让良好的口碑成为最好的免费广告。
长安汽车不缺实力，不缺产品，更不缺奋进的决心。宣发投入的短板，并非不可逾越的山峰，反而是最容易发力和见效的环节。当这座沉默的“富矿”被更多人看见，当“低调实力派”愿意用更响亮的声音讲述自己的创新故事，长安汽车在新能源时代的征程，必将迎来更广阔的天地。毕竟，好车不该被埋没，好故事更值得被听见。补齐这关键一环，长安的未来增长曲线，值得所有人期待。
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