新大洲本田NS150LA这茬事儿，最近在机车圈算是炸开了锅。
预售时，一溜儿嫌贵的，结果正式开卖，咔嚓一下，价格少了张毛爷爷，变作14980起。
这路数，熟不熟？
现在汽车那边儿都门儿清，先抛个虚价出去，馋得你抓耳挠腮，再给你来个“惊喜价”，韭菜们瞬间就觉得捡了大便宜。
一万四千多，讲真，这价位还算能入眼。
好歹顶着个本田的徽标，虽说现在的新大洲本田，总让人觉得离正宗的本田味儿差了那么点儿意思，但毕竟是瘦死的骆驼比马壮，底子还在那儿杵着呢。
动力方面，捯饬了个150cc的水冷引擎，15.5匹的马力，表速能飙到107KM/H上下。
这参数，跑跑市区通勤是绰绰有余了。
配置也算瓷实，前后ABS+TCS，全LED灯组，TFT仪表盘，无钥匙启动，高配版还给配了个风挡、胎压监测什么的。
拿市面上其他牌子的复古小踏板溜一眼，像三阳、大阳，价位也基本在13980左右。
多砸一千块钱，换个“本田标”，似乎也没啥不可饶恕的。
但且慢，咱们是不是太容易被“性价比”这仨字儿给拿捏了？
这玩意儿，真值这个价吗？
先聊聊优点，配置确实拿得出手，发动机也号称是改良过的，更对国人的脾胃。
可别忘了，这货是个复古踏板，复古就意味着要折损一部分的实用性。
置物空间捉襟见肘，座桶塞不进全盔，脚踏空间也局促。
这些，厂商肯定不会明说，或者会用“情怀”、“格调”这些字眼来搪塞你。
可现实是，对很多消费者来说，小踏板不仅仅是玩票的情怀，更是实打实的饭碗家伙。
买个菜，接个娃，上下个班，储物空间不够看，那真是如鲠在喉。
再说说这个“本田标”。
现在的新大洲本田，跟根正苗红的本田，还能攀上几分亲戚？
这恐怕是个值得咂摸咂摸的问题。
技术是本田的技术，可生产、品控，乃至设计，有多少是新大洲本田自己捣鼓出来的？
咱掏腰包买的，到底是“本田”的皮实耐用，还是仅仅是那个“本田”的牌面儿？
没准有人会蹦出来说，这车性价比都爆表了，配置也到位，你还想要啥？
可别忘了，买东西不能光瞅参数，更要瞅瞅背后的门道。
当我们想当然地把原因归咎于“价格战”、“白热化竞争”时，是不是忽略了消费者对品牌信任度的流失？
有多少人是冲着“本田”这块金字招牌，才愿意多花这几张票子？
要是有一天，“本田”这仨字儿不那么值钱了，那这车还剩下啥？
这让我想起之前听过的一个段子：说现在好多东西，都是“OEM贴牌”的货，只要贴上个“洋品牌”的标签，就能漫天要价。
消费者买的，压根不是产品本身的价值，而是那个标签带来的意淫。
新大洲本田NS150LA，是不是也沾染了这股子气息？
当然，我不是想贬低这车。
只是想给各位提个醒，掏钱之前，多掂量掂量，别被表面的“性价比”给冲昏了头。
毕竟，兜里的银子是自己一分一厘攒下来的，得花在钢刃上。
回到最初的那个问题，14980起的新大洲本田NS150LA，是否值得拥有？
这个问题的答案，恐怕没那么一刀切。
它取决于你的刚需，你的价值观，以及你对“本田”这仨字的执念。
如果你只是想搞一辆代步工具，那市面上比比皆是。
可如果你对复古风情有独钟，又对“本田”这个牌子有着蜜汁向往，那这车或许可以列入备选清单。
只不过，在解开钱包之前，最好多做做功课，别被“性价比”这玩意儿给迷了眼。
说到底，买东西，买的不仅是产品，更是自己的心头好和价值观。
正所谓，鞋子合不合脚，只有自己知道。
而所谓的“性价比”，搞不好只是个华丽丽的坑。
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