最近汽车圈里又出了个新鲜事，一台叫做吉麦骏驰EA的新能源小车悄悄地来到了咱们身边的店里。
这车最让人瞪大眼睛的，是它的价格，最低配的居然只要3.88万元。
你没听错，就是三万八千八，比现在好多人手上拿着的高端智能手机贵不了多少。
这一下就让很多人犯嘀咕了，不到四万块钱，买一台能上牌、能遮风挡雨、还是五门四座的全新电动汽车，这靠谱吗？
它跟那个火遍大江南北的五菱宏光MINIEV比起来，到底是个啥水平？
今天咱们就来当一回“侦探”，把这台车从里到外好好地扒一扒，看看它究竟是物超所值的“平民福利”，还是一个图便宜的“坑”。
首先，咱们得先弄明白，这个“吉麦骏驰”是从哪冒出来的？
好多人一听这名字，第一反应可能都是“没听过，是不是什么小作坊造的？”。
其实还真不是。
这个“吉麦”的全名叫吉麦新能源，它在推出“骏驰”这个牌子之前，已经有一个叫“凌宝”的品牌在市场上打拼好几年了。
像凌宝BOX、凌宝COCO这些小电动车，可能在一二线大城市里不常见，但在很多中小城市和广大的乡镇地区，早就凭着极低的价格站稳了脚跟，成了不少家庭的第一台车。
所以说，这个吉麦公司在怎么造便宜又实用的电动车这件事上，是有经验的，不是个新手。
这次的骏驰EA，可以看作是他们在摸透了市场脾气之后，派出来的一位新选手，专门来抢占五门微型电动车这块阵地的。
那么，这位新选手长得怎么样呢？
说实话，第一眼看过去，还真不像是一台三万多块钱的车。
它的车头设计跟上了现在的潮流，是电动车标志性的封闭式前脸，看着挺简洁干净的。
大灯是分体式的，上面一条细长的日间行车灯用黑色的饰条连在一起，显得挺有精神气，下面才是真正的远近光大灯。
这种设计在十几万的车上都挺常见的，用在这台小车上，立马就提升了档次感。
最关键的地方来了，就是它的车身。
这是一台标准的五门四座车。
这“五门”两个字，含金量可太高了。
想想看，以前很多这个价位的小电动车，都是三门设计，后排虽然有座位，但乘客要进去，得先把前排座椅放倒，然后弯着腰、缩着身子钻进去，出来的时候也一样费劲，别提多尴尬了。
而骏驰EA有了独立的后门，后排的家人朋友上下车就从容多了，开门、落座，跟普通轿车一样方便。
这一点对于家庭用户来说，实用性是天差地别的。
整个车身尺寸不大，长宽高分别是3.5米、1.5米和1.54米，是个典型的小个子，在拥挤的城市里，无论是掉头还是找车位，都方便得不是一点半点。
拉开车门坐进去，内饰给人的感觉也超出了预期。
当然，咱们得实事求是，这个价钱你不可能指望它用什么真皮、实木，车里面大部分地方摸上去都是硬邦邦的塑料。
但是，设计上它一点不廉价。
方向盘是两幅的，看着挺别致。
中控台正中央，立着一块9英寸的悬浮式大屏幕，换挡也不是传统的大档把，而是一个小巧精致的旋钮。
这些元素组合在一起，让车里的科技感一下子就上来了。
在配置上，厂家也挺实在的。
就算是那款最便宜的3.88万元的基础款，也给你配齐了主驾驶座的安全气囊、ABS防抱死系统、胎压报警和倒车影像。
这几样东西，可都是关乎安全和日常便利性的核心配置，厂家没有因为价格低就在这些地方省钱，这一点值得表扬。
如果你愿意多花六千多块钱，买4.5万元的进阶款，那还能多得到倒车雷达、后视镜电动调节这些更方便的功能。
接下来，咱们聊聊大家最关心的续航和充电问题。
这台骏驰EA全系用的都是磷酸铁锂电池，容量是15.21千瓦时，官方标的续航里程是150公里。
很多人一看到这个数字可能就想摇头了，觉得150公里也太短了，跑不了多远。
但咱们得冷静下来想一想，买这台车的人，主要用它来干嘛？
肯定是城市里的日常代步。
比如说，你家离单位15公里，每天上下班一个来回就是30公里，中间再去趟超市，接一下孩子，一天下来能跑个50公里就算多的了。
这么算下来，150公里的续航，足够你踏踏实实用上两天，甚至三天充一次电都行。
至于充电，这台车只支持慢充，没有快充功能。
这其实是一个非常聪明的做法。
因为对于这种城市代步车来说，绝大多数的充电场景都是在自己家车位或者小区的充电桩上，晚上下班回家插上，第二天早上出门就是满电，跟给手机充电一个道理。
而快充功能成本很高，把它去掉，省下来的钱就能直接反映在车价上，让老百姓能用更少的钱买到车，这才是它最大的诚意。
最后，我们看看它的对手都是谁。
在微型电动车这个市场里，竞争可以说是相当激烈。
有五菱宏光MINIEV这个“神车”级别的霸主，还有吉利熊猫、长安Lumin这些大厂出品的实力派。
根据不久前的销量数据，光是五菱宏光MINIEV一个月就能卖掉近两万台，是绝对的老大。
骏驰EA想在这样的环境里杀出一条血路，难度非常大。
但它也不是完全没有机会，它的策略很明确，就是打“错位竞争”。
它瞄准的，正是五菱宏光MINIEV四门版的市场。
五菱的四门版，起步价是4.48万元，而骏驰EA直接把价格拉到了3.88万元，一下子就便宜了6000块。
对于买这个价位车型的消费者来说，每一分钱都得花在刀刃上，6000块的差价，足以影响最终的决定。
这就像我们去买东西，同样的功能，差不多的样子，一个便宜一大截，大多数人自然会选择更实惠的那个。
总的来看，吉麦骏驰EA的出现，是中国新能源汽车市场发展的一个生动写照。
正是因为有越来越多像吉麦这样的自主品牌，敢于挑战、敢于创新，不断地把产品的价格往下打，把配置往上加，才形成了现在这种“神仙打架”的局面。
而这种激烈的市场竞争，最终受益的，还是我们这些普普通通的消费者。
它让汽车不再是一个遥不可及的奢侈品，而是真正变成了能为千家万户解决出行难题的实用工具。
这种变化，不仅改变着我们的生活，也体现了我们国家汽车工业的强大实力和巨大潜力。
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