日系真的不安全？日产车型车身钢材用料对比

这里是日产四款燃油车型的车身钢材用料对比，所有数据均来源于官方最新发布。让我们一起探究日系车在车身安全方面的真实表现！

首先，我们来看全新骐达。

这款车采用了Zone Body车身结构，虽然在高安全区域使用了高强度钢，但具体使用比例并未明确标注，同时也没有对使用区域进行颜色区分，更未采用超高强度钢材。

接下来是轩逸经典款。

这款车同样采用Zone Body多通道区域车身结构，并注明了使用了980Mpa的高强度钢。然而，和骐达一样，它也没有提供具体的使用比例和使用区域的颜色标记，同样未采用超高强度钢。

第三款车型是全新轩逸及其超混版本。

这两款车也采用了Zone Body多通道区域车身结构，并分别使用了多种不同强度的高强度钢，如1500Mpa、1200Mpa等。尽管有使用区域的颜色标记，但同样未注明具体的使用比例。

最后我们来看全新天籁。

这款车的后防撞梁采用了1500Mpa的超高强度钢，座舱核心部分也使用了1200Mpa的超高强度钢，且明确标注了使用比例为13%。其他部位则使用了如980Mpa、780Mpa等不同强度的高强度钢，但遗憾的是没有使用区域的具体标记。

此外，除了这四款轿车车型外，日产的其他SUV车型如奇骏、逍客等，我们未能查询到关于车身钢材使用比例的详细信息，因此在此不做评价。

从上述四款车型的分析来看，日产入门级车型在车身钢材用料方面相对较为一般，尤其是骐达和轩逸经典款，均未使用到超高强度钢。而全新轩逸和天籁则在钢材用料上更为考究，车身刚性得到了一定的保障，尽管具体使用比例仍有待明确。

总的来说，价格与品质往往成正比，这一点在这几款日产车型上得到了体现。