蓝山智驾版在地库B3层的混凝土迷宫里，自己找到了那个角落车位——第四次尝试，没有一次失手。车主老张掐着表算了算

蓝山智驾版在地库B3层的混凝土迷宫里，自己找到了那个角落车位——第四次尝试，没有一次失手。车主老张掐着表算了算，比自己开省了七分钟。这套号称能记住120个地标的系统，实际用下来，倒是把消防栓、柱子这些东西摸得门儿清。

最近这两年，插混SUV的智驾配置卷得有点离谱。蓝山这款新上的智驾版，堆了27个传感器在车身上，激光雷达、毫米波、摄像头该有的都有。厂家说是“无图全场景NOA”，意思就是不靠高精地图也能跑导航辅助。这话听着挺玄乎，实际开起来，高速上确实能认出180米开外的锥桶，城区里对付加塞和电动车横窜，反应速度比很多老司机还利索些。

说到动力这块儿，Hi4插混电四驱玩的是P2加P4双电机组合。前桥120千瓦，后桥180千瓦，雪地起步时动力能在零点几秒内全甩到抓地那根轴上。那台1.5T发动机热效率标着41%，配合电池能跑一千二百多公里。比起某些三电机方案，成本倒是省了不少，爬坡过坎的本事反而没落下。

座舱这套Coffee OS 3系统用的8295芯片，算力够劲儿。最有意思的是那个手势控制，捏手指能接电话，攥拳头调音量，延迟只有零点零几秒。两块15.6寸屏能跨屏拖东西，副驾帮你设好导航直接“甩”过来。HUD投影出来的导航箭头带AR效果，车道级指引在大太阳底下也看得清楚。后排说句“开窗”，只会降对应那扇，不会全车一起动。

空气净化这事儿做得挺细。三层过滤结构，HEPA那层对PM0.3的过滤率接近百分之百。有个“暴风换气”模式，两分钟能把车里PM2.5从五百多降到个位数。系统会学习，快到隧道自动切内循环，检测到外面花粉浓度高了会提醒你关窗。车里材料甲醛释放量只有国标的十分之一，这点倒是实在。

第二排那俩航空座椅有十六向电动调，八种按摩模式随便挑。有个“摇篮模式”能联动座椅和悬架，长途开下来，腰背确实没那么酸。后排17.3寸屏幕能投手机，配着二十三个扬声器的音响系统，车载K歌效果还行。主动降噪能挡掉九成路噪，一百二的时速打电话，对方听着跟你停着车似的。

冬天去北边测试，零下三十度激光雷达带加热除尘，雪地车道线识别率还能保持八成多。暴雨天摄像头糊了，毫米波雷达接着顶上，基础ACC功能不断。系统能分辨溅起的水花和真障碍物，减少了不少误刹。矩阵LED大灯里藏着芯片，能在地面投出十五米长的光毯，过弯时光束跟得特别快，对向来车自动给人家留出暗区。

车里那个七升冰箱能调到零下十八度，夏天实测十五分钟能把饮料冻透。冷热分区设计，上层保温下层制冷，挺方便。全车二十七处储物空间，前排中控暗格能塞进15寸笔记本，第二排座椅下的抽屉式储物盒有防滚设计，急刹东西不会飞出来。第三排储物箱带电动开关，后备厢空间该有的都有。

头几批车主的数据显示，NOA功能使用率接近七成，比行业平均水平高出二十来个点。记忆泊车平均每周用十二次左右，算下来每周能省四十分钟找车位的工夫。手势控制里，拖动切歌用得最多，占了一半以上。质量方面头三个月问题数是八十二，多半是新功能不太熟，硬件故障率不到百分之一。

这车开下来，智驾部分的完成度比预期高些。高速场景基本够用，城区里应对复杂路况的能力也过得去。跨层记忆泊车对地库老手来说或许是锦上添花，对新手倒是实打实能帮上忙。插混四驱的脱困能力和续航平衡得还算合理，日常通勤和偶尔郊游都能照顾到。座舱配置堆得挺足，实用性和仪式感兼顾了点意思。具体值不值这个价，还得看你对智驾系统的依赖程度和用车场景。