捷途旅行者不是什么神车，但真有人开它去沙漠撒野还发了朋友圈。
这个事情听起来有点搞笑，又让人觉得挺有趣。
我记得去年我看过一组数据：全中国SUV的普遍平均油耗在9-11升之间，略有不同罢了。
但这个旅行者啊，2.0T发动机，油耗10.5L，算不上省油，但又不是特贵的价格区段。
有人评价说，别指望它省油。当年我朋友买车他说：我买它，就是冲这个空间和价格去的，油耗怎样，不是第一考虑。
它的设计其实挺套路的，目的很明确：满足刚需，走个性，没必要追求极端省油。这根本不是为那种看重省油和头牌燃油经济性的人推荐的。
除此之外，还知道一个小细节：它的底盘调校偏舒适，看得出这是给带娃、偶尔出去玩的那类人设计的。
我还记得修理工说：这车拉个全家出门挺舒服，就是加速偏肉。
等等，转个话题：你们觉得，像这种车，油耗无所谓但空间大，路况复杂时是不是更靠空间驱动？
其实我刚才翻了下笔记，发现2.0T+10.5L的油耗，在同等级别车型里算是偏高的了。
但我又想，毕竟它不是选省油神车的，况且体型大，车重也不轻。
这让我有点疑问：到底谁会在意它的油耗？我猜，可能主要是城市周边的家庭用户，偶尔长途。
当然也有一部分玩车的车主开出去撒野，感觉只是想走一段不一样的路，大胆点，沙漠、戈壁那种。
这点和大部分车企追求的什么多功能、节能、智能真是不同。
我还记得我朋友的体验：他以前开的传统中型SUV，油耗比这低一点，但空间和座椅舒适度差远了。
这就让我想起走心与走量的问题，像捷途这种定位，目标清晰：兼顾家庭和娱乐需求，牺牲点节油。这其实跟供应链的优化比喻也挺像的。
你得折腾得方便，成本控制得合理，才能把车价保持在朋友能接受的范围内。
我觉得，从研发角度来说，想做一款接地气的车，要考虑的点太多。
比如：如果真每天收费都很高，用户会想每天都跑高速吗？
那其实更大程度上，用户买旅行者就是抱个心态：我知道这个车油耗不低，但我愿意接受。
我还记得一篇测评提到一项：保值率其实也不低，摆个十年最低还能剩个五成。我心里暗笑：这就是买车难，买好车更难的另一面。
你说，是什么让这些车主愿意试驾，甚至拉朋友去试？
我猜，大部分还是好玩二字占了上风。你开出去，朋友圈点赞，发个我这沙漠探险照，实际上心里挺爽的。
这里面还三思：不管你说，试驾体验才是真的。
在某次售后店时，一个修理工笑着说：你说乘坐感受，别说越野了，就算平常市区开，它的悬挂调得让人觉得舒服。
我感慨：这也是一种驾乘惯的培养吧。
那个有人用它去沙漠撒野还发朋友圈的故事，我觉得，也许是车主的个性宣泄，也可能就是他们心里对自由的渴望。
问题来了：你会不会也想试试开一开，去那个未知的野外？
（这段先按下不表）其实我一直在想，像这种车的生命力和故事性，是不是比那些标配"的车型更鲜活？
而且，我还发现，广告和实际体验差异挺大的。有些车，营销说得天花乱坠，一上路就发现根本用不着。
买车也像投票一样：你支持什么，就会倾向买什么。
你，或者你的朋友们，会不会也有点敢为自己花钱的冲动？
这个市场其实挺奇怪——车型越普遍，反而越缺少故事。
而那些小众车，反而是朋友圈聊的话题。你说是不是？
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