最近大家聊车，肯定都绕不开一个话题，那就是本田的MPV，特别是大名鼎鼎的奥德赛，现在价格可是来了个大跳水。
过去，你要是想买一台家用七座车，奥德赛那绝对是很多人心里的头号选择，开出去有面子，用起来也舒心。
可现在情况不一样了，咱们自己的国产品牌一个个都厉害起来了，搞得这位曾经的“老大哥”日子很不好过。
眼看着销量一个月比一个月差，六月份的数据出来，奥德赛全国也就卖了一千七百多台，它的兄弟车型艾力绅就更少了，连一千台都不到。
这换谁谁不着急啊？
本田一看，大改款升级暂时是指望不上了，那能怎么办呢？
最直接的办法，就是降价，而且是狠狠地降。
有些地方，原来二十多万起步的奥德赛，现在据说十六万多就能拿下了。
这个价格一出来，很多人都心动了，但心里也犯嘀咕：这到底是天上掉下来的大馅饼，还是一个藏着猫腻的“坑”呢？
这车到底还能不能买？
咱们得先搞明白一个问题，为啥曾经那么火的奥德赛，现在卖不动了？
说白了，不是奥德赛变差了，而是咱们的市场变了，咱们中国自己的品牌实在是太争气了。
你看看现在满大街跑的新能源MPV，那阵势，简直是把家都搬到车里来了。
就拿卖得最好的比亚迪腾势D9来说，人家月销量动不动就上万台，车里头大屏幕、小冰箱、能躺平的航空座椅，那叫一个齐全。
还有广汽传祺的M8和E9，外观大气，内饰豪华，完全抓住了咱们中国人喜欢的那种感觉。
更别提理想MEGA、小鹏X9这些新势力了，它们不光是造车，更是在定义一种全新的生活方式，把智能驾驶、家庭娱乐这些东西玩得明明白白的。
这些车，车长普遍都超过了五米二，往那一停，气场就完全不一样。
在它们面前，车长才四米八出头的奥德赛，确实显得有点“娇小”和“朴素”了。
过去，奥德赛卖二十三万多起步，大家觉得值，因为没得选。
现在，同样的钱，甚至再加一点，你完全可以买到一台空间更大、配置更高、看起来更豪华的国产新能源MPV。
消费者的选择多了，眼光自然就高了，奥德赛的吸引力下降，也就在情理之中了。
那么，本田这次降价到十六万多，到底给了我们一台什么样的车呢？
咱们得把这个“丐版”奥德赛掰开揉碎了看清楚。
首先你得明白，十六万多买到的，是配置单里最基础的那一款。
你想象中那种软得像大沙发的真皮座椅？
对不起，这个版本是布的。
摸起来很有质感的真皮方向盘？
不好意思，是塑料的。
还有，对于一台MPV来说，最能提升档次感和便利性的电动侧滑门，在这个版本上也没有，需要你手动去拉，说实话，这一点确实挺掉价的，尤其是家里有老人孩子，或者下雨天抱着东西的时候，你就能体会到电动门的好了。
至于什么车载电视、电动天窗、电动的后备箱门，这些能让你觉得生活有品质感的配置，那就更不用想了。
所以说，这台十六万多的奥德赛，主打的就是一个“返璞归真”，把所有花里胡哨的东西都去掉了，只留下了最核心的驾驶和乘坐功能。
这就好比你去买一套房子，它给你的是一个结构扎实、质量过硬的毛坯房，地段、户型都不错，但里头的精装修、家电家具，全都得你自己来。
话又说回来，虽然配置上“素”了点，但奥德赛最值钱的“里子”还在不在呢？
答案是肯定的，而且这恰恰是它最大的底气。
首先就是它那套混动系统，这可是本田的看家本领。
它用的是一台2.0升的发动机，这台发动机本身就以省油耐用出了名，而且它的缸体和缸盖都是铝合金材质的，成本更高，但也更结实耐用。
这套混动系统最聪明的地方在于，在城市里开车，大部分时间发动机是不直接驱动车轮的，它就像一个安静的发电机，默默地发电，然后让电动机去工作。
所以你开起来的感觉，特别像一台电车，起步快、加速顺，而且非常安静。
只有在跑高速或者需要急加速的时候，发动机才会亲自上阵。
这样做最大的好处就是省油，对于一台这么大的七座车来说，在市区里开，油耗能控制在百公里5升左右，这在现在油价这么高的情况下，一年下来能给家庭省下一大笔实实在在的开销。
其次，就是本田最让人佩服的“空间利用率”。
你别看奥德赛的车身尺寸在现在的MPV里不算大，但你坐进去就会发现，里头的空间是真的不小。
这就是本田的设计理念厉害的地方，他们想方设法地把机器占用的空间压缩到最小，把人的乘坐空间做到最大。
它的车内地板做得很低，家里的老人、小孩上下车特别方便，不费劲。
车里的座椅，尤其是第二排，可以前后左右大幅度地移动，能变出各种各样的空间组合，不管是拉人还是载货，都非常灵活。
而且，对于开车的人来说，车身小一点，在城市里开起来就灵活得多，不管是掉头、拐弯，还是在拥挤的停车场里找车位，都比那些五米多长的大车要轻松不少。
对于很多家庭来说，平时大多数时候都是一个人或者两个人开车上下班，只有周末过节才会坐满人，这种“不大不小刚刚好”的尺寸，其实反而是最实用的。
所以你看，问题就很清楚了。
降价后的奥德赛，变成了一款优点和缺点都特别明显的车。
它的优点在于，你用一个很低的价格，买到了世界一流的混动技术，享受到了极低的油耗和非常实用的内部空间，还有本田多年积攒下来的可靠耐用的好口碑。
它的缺点也很明显，就是配置太低，跟不上现在智能化的潮流，内饰看起来也比较朴素，缺乏豪华感和科技感。
那么，这台车到底适合谁呢？
我觉得，它非常适合那些特别务实的消费者。
这些人买车，不追求那些花哨的功能，不在乎有没有大屏幕、小冰箱，他们最看重的，就是一台车作为工具的本质属性：可靠、耐用、省油、空间大。
他们希望这台车能安安稳稳地为家庭服务个十年八年，少出毛病，少花钱。
对于这部分人来说，布座椅可以自己买个座套，塑料方向盘可以自己花点钱包个真皮，甚至手动的侧滑门，用习惯了也并非不能接受。
把省下来的好几万块钱，用来加油、保养，或者带着家人出去旅游，不是更香吗？
这其实也反映了现在两种不同的消费观念：一种是拥抱新科技，追求极致的舒适体验和智能享受；另一种是回归传统，看重机械的硬实力和长期的使用成本。
显然，这台十六万多的奥德赛，就是为后一种人准备的。
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