这年头，车企出新车，简直比顶流塌房还抓马。
喏，极狐又捯饬出个新款，唤作S3。
车身尺寸4840毫米，愣是比自家S5还抻长了一截，明摆着要跟中型车市面儿掰腕子。
你说，这帮造车的，是磕了炫迈吗？
咂摸咂摸，这事儿挺有嚼头。
一方面，新能源车这块蛋糕，各家抢得头破血流，铆足了劲儿，恨不得把家底儿都掏空，新车一茬接一茬，配置塞得跟不要钱似的。
另一方面，咱老百姓也挑花了眼，腰包就那么鼓，到底pick谁成了千古难题。
极狐S3这茬儿，盘算着在S5和更高阶的车型间卡个位。
卖相嘛，还是那股子家族味儿，贯穿式灯带，封闭式格栅，熟脸儿。
要说有多炸裂吧，那倒也未必，但起码不磕碜，属于那种越看越顺眼的。
三围尺寸摆在那儿，轴距也够用，空间应该没毛病。
重点戏来了，动力。
单电机，150千瓦，极速155公里/小时。
搁现在这新能源车堆儿里，这数据真拿不出手。
现在哪家新势力不得整个零百加速四五秒？
这S3，显然没奔着飙车党去的。
电池鼓捣的是磷酸铁锂，图个稳当，降个本儿，但续航里程捂得严严实实。
这才是定输赢的王炸。
说句实在的，极狐现在卖得最俏的，是阿尔法S5。
为啥？
接地气呗，12万多起跳，配置还算能打。
这说明啥？
说明老百姓买车，讲究个物超所值。
问题来了，极狐S3到底想开个啥价？
要是它能比S5更下探，配置也过得去，没准能支棱起来。
眼下，市场缺的不是性能猛兽，而是顶用的代步工具。
反之，如果它身价太高，卡在S5和更高阶车型中间，那就尴尬了。
要知道，现在同价位的竞品，那可是乌泱泱一片。
比亚迪、埃安、哪吒…随便拎出一个，都是狠。
消费者又不傻，凭啥要翻你的牌子？
也许有人会嘀咕，极狐的牌子不够硬，不如比亚迪响亮。
这话不假，但金字招牌是靠产品力一点点磨出来的。
要是S3能凭着扎实的品质和公道的价格积攒口碑，也能给极狐镀层金。
当然，也不排除另一种可能。
极狐S3压根儿就没指望走量，它可能只是为了丰盈产品线，让消费者多几个选项。
毕竟，车企的盘算，咱这些看热闹的也摸不透。
不管咋说，极狐S3的入局，都给新能源这潭水搅起一丝涟漪。
它能不能掀起风浪，就看它最终的报价和配置单了。
要是它能抛出一个让人心痒痒的价格，没准能成为下一个顶流。
但如果定价拉胯，那也只能在时代的浪潮里随波逐流了。
聊到这儿，冷不丁想起前几年那句鸡汤：站在风口上，猪都能上天。
可现在风停了，猪也该醒醒神儿了。
光靠概念和炒作，走不长远。
只有真正把消费者当回事，拿出真材实料，才能赢得市场。
极狐S3，能不能做到，咱骑驴看唱本，走着瞧。
全部评论 （0）