岚图泰山的消息最近真是铺天盖地，尤其咱们行业里，反正我每天听到的都是又一款大SUV出来了。我注意到，首批生产车已经到全国54城、100多家店铺开卖了，这事儿说白了就是在真刀真枪推市场了。之前我翻了下笔记，泰山车身长度超过5.2米，宽度至少2米多，跟别的中大型SUV比，直观感受就像个移动仓库。
你瞧，泰山的尺寸是真的夸张。有人说：这么大车，城市开起来麻烦。但实际上，体感上没那么夸张。城市宽路上，倒是挺占空间，但停车视角反而还挺宽敞，毕竟，车身宽了，视野也好点。车长、宽，吃得开吗？估摸着，考虑到非豪华商务，还得看价格端——这不我就想问了：你觉得，消费者接受这超大尺寸的门槛有多高？
我自己摸索了点：这车到底有啥吸引力？配置上，华为的乾崑ADS 4智驾，的确比起一般车的自动驾驶水平都要飙。虽然我知道，真正能用起来的场景不多，两三次试驾中，自动辅助还是得打个折扣——毕竟，路况复杂，系统还不能全能。你身边有朋友开过类似的华为系新车吗？我还记得一个修理工曾说：这个东西，用一段时间就知道了，年头都没出现什么大问题。虽然也得留点怀疑精神，但人总是喜欢给车点个赞，更别说华为的技术底气还不错。
再说到配置。全域800V的架构。你想啊，普通车跑到70KW都得半小时，现在这车用5C快充，几公里的续航就能补回来。估算一下，百公里充电能平衡油车的成本吗？大概5块钱吧？（这段先按下不表）但问题不在这里。关键是，充电桩建设快不快、普及速度。这个，有多少城市能跟得上？补电速度快了，开长途就更方便。
后轮转向也是亮点。你知道，转个弯，转向角度会提升，轮距变窄，转弯半径缩小。这实际上，给我一种蜗牛变变变后腿变长的感觉——真得让城市里转弯变快不少。举个例子，一次我试驾时，邻座朋友说：开大车，能转得比我想象得灵巧多了，像迷你车似的。是不是细节决定感受？总归，车好开了，随性不少。
你会不会觉得，这配置堆得太满，反而变成摆设？其实我想着，别的牌子要么便宜，要么配置差点。像奥迪Q8、奔驰GLS这些，同价位里，确实档次拉得很高，但价格也不是普通人能搞定。这点，泰山凑那个价位，配置凑全了，然后油耗和成本是不是合理？油耗我还真没算细致，估计在15到20升左右，毕竟车重加硬件，也不是省油货。
对比其他同级别车，比如一汽红旗的某款旗舰SUV，空间、配置当然有竞争力，不过价格就要贵不少。泰山最大优势就是配置全、尺寸大，咱就讲实在的，买车都要考虑用得够用——别说豪华不用，实用就行。你觉得，这个实用到底有多大占比？我问我自己，有没有必要为了大尺寸、全配置，去买一台笨重的车？这轮思考还得往深里拧，好像有点复杂。
对了，刚才我翻了下相册，发现车内华为座舱的显示屏和中控，做工确实不错。平常窗户开着，阳光照入，屏幕光线有点反光，还是得适应。不过这东西用惯了就不错，反正我朋友开是他说：我挺喜欢这种感觉，科技感强了点。
我还挺纳闷，泰山的市场究竟能火到什么程度。就像我觉得，很多大块头车，虽然配置霸气，但要的是能用得上的实在体验，不是全部堆硬件就能成巨星。你说这车，要是能在高速上保持稳定，续航也能到200公里左右（估算），价格还合适，难不成真能出圈？
哎，问题总是绕不开：买车真的就看这些配置和尺寸吗？去年有个朋友开着泰山去外地，跟我发微信：车里空间大到我爸都说，回家搬家用都够了。其实他也没多讲，反倒让我觉得：哎，这车如果能用得顺手，还真比单纯比配置更重要一点。
（这段先按下不表）いいて、我还在想，如果这车能打出一波性价比牌，也许真能破点市场。关键在于出货量够不够、服务到不到位。我猜测——虽然没有仔细算，应该维护成本不会太高，因为配置全，供应链也是大厂链条。
看龙头、看细节，都是实操大题。你觉得，未来这种极大尺寸+高科技的车，会不会成为主流？还是说，城市生活还是得轻快便捷为王？这，是个大问题。
整得我有点小期待——看看，未来几个月会不会有人真的买走了这台泰山。或者，市场还是会被用户真实需求左右。毕竟，越宽越难停车，越贵越难普及。这份矛盾，是真让人琢磨不透。
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