CarPlay Ultra横空出世，瞬间点燃了车圈的热情。
原计划2023年底就该官宣合作厂商，2024年就能在车机上体验，可现实却来了个“爽约”。
苹果沉默寡言，官网悄然撤下宣传，只留下轻描淡写的“静待佳音”，这葫芦里卖的什么药，让人浮想联翩。
首批尝鲜的，竟然是阿斯顿·马丁！
这出乎意料的组合，就像一位绝世佳人，最终情定一位隐士高人，让人既惊叹又感慨。
阿斯顿·马丁，顶级豪华品牌的代名词，苹果此举，显然剑指高端市场，先以“高门槛”试探市场水温。
那么，CarPlay Ultra究竟有何魅力？
之前的CarPlay，好比寄居在别人的府邸，只能使用大厅（中控屏），运气好才能窥探一下内室的一角（仪表盘）。
而CarPlay Ultra则不同，它直接拥有了整座宫殿，并且拥有绝对的装修自主权！
中控屏、副驾驶娱乐屏、甚至仪表盘，都能随心所欲地定制，视觉冲击力，非同凡响。
这“掌控全局”的功能，远不止于此。
空调温度、座椅加热、倒车影像，这些以往需要繁琐操作的功能，如今都集成在CarPlay系统中，一键搞定。
这效率提升，就像从龟速的牛车换成了疾驰的骏马，体验翻天覆地！
这感觉，如同李白诗中“仰天大笑出门去，我辈岂是蓬蒿人”的豪迈！
更令人惊叹的是，它能与车辆系统深度融合，这就好比，以往只能在车厢内欣赏沿途风景，如今却能直接参与到风景的创作中，赋予了驾驶全新的维度！
整个车机系统，变成了一个专属定制的APP乐园，个性化十足。
但这“专属定制”也带来了一个令人沮丧的现实：CarPlay Ultra必须预装，这如同买到了一间精装房，却发现根本没有预留空调接口…… 后装？
根本不可能！
这意味着，你现有的爱车，即使是刚提的新车，也与CarPlay Ultra无缘，这感觉，如同“望梅止渴”，让人心生无奈。
无线连接，是它的另一个亮点。
苹果强调这能带来更稳定的体验，毕竟开车时插拔数据线确实麻烦。
更重要的是，即便手机断连，车速等关键信息依旧显示，因为这些数据储存在车载系统中。
这安全感，如同古代驿站，即使通讯中断，也能指引方向。
目前，阿斯顿·马丁已率先引领潮流，而保时捷、现代、起亚、捷尼赛思、福特、路虎、林肯、奥迪、本田、沃尔沃等品牌也加入了合作阵营。
然而，通用和丰田却缺席，这背后，或许隐藏着更深层次的战略考量。
但CarPlay Ultra的最终成败，很大程度上取决于主流车企的积极性。
毕竟，为了体验它而购买一辆阿斯顿·马丁，这成本未免过高，如同为了品尝珍馐佳肴，却需先登基称帝一般。
CarPlay和CarPlay Ultra将长期共存，这如同古代的马车与轿子，各有其受众。
CarPlay Ultra代表着高端体验，但CarPlay仍将是多数人的选择。
CarPlay Ultra能否成为下一个传奇，让我们拭目以待。
全部评论 （0）