奇瑞和长安作为自主汽车品牌的“技术派”，常常被拿来比较“谁更耐用”。其实“耐用”不是简单的“谁不坏”，而是要看核心部件（发动机、变速箱）的可靠性、长期使用的小毛病概率、极端工况下的稳定性。本文结合奇瑞ACTECO发动机、长安蓝鲸发动机的10年市场验证数据，对比瑞虎8PLUS和长安CS75PLUS（同级别热门车型）的3年车主投诉量（车质网2025年数据），以及6位“10万公里+”老车主的真实反馈（3位奇瑞车主，3位长安车主）：奇瑞发动机在“高里程抗造”上有优势，尤其老款自吸车型；长安在“综合品控”上更均衡，变速箱和电子系统小毛病更少。最后从“日常代步”“长途自驾”“商用重载”三个场景，告诉你哪种需求更适合选奇瑞，哪种更适合选长安，帮你避开“只看品牌不看车型”的误区。
一、先看核心部件：发动机和变速箱，耐用的“根基”
一辆车耐不耐用，核心看“发动机和变速箱”——这两个部件要是出问题，基本等于“大修”，而奇瑞和长安在这两块各有擅长。
（一）发动机：奇瑞“老技术抗造”，长安“新技术稳定”
奇瑞的发动机一直是“自研招牌”。从早期的1.6L自吸（ACTECO系列）到现在的1.6T、2.0T鲲鹏动力，都是自主研发。尤其是老款1.6L自吸发动机（比如2015款艾瑞泽7搭载的），市场验证超过10年，很多车主开15万公里以上，除了正常换机油，发动机本体没动过。安徽车主王先生的2016款艾瑞泽5（1.5L自吸）开了12万公里，他说：“发动机从没出过毛病，油耗还是6.5L左右，就是气门室盖有点渗油（老车常见问题），花200块换个密封垫就好。”
现在的奇瑞1.6T鲲鹏动力（比如瑞虎8搭载），最大功率197马力，峰值扭矩290N・m，用了双喷射、双涡管等技术，2019年上市至今，车质网数据显示发动机相关投诉（烧机油、异响）占比仅3.2%，属于自主1.6T里的低水平。但需要注意：早期2020款部分车型有“冷启动异响”（后来通过软件升级解决），新款已很少出现。
长安的发动机走“技术迭代”路线。早期用三菱技术，后来自研蓝鲸系列，现在的蓝鲸NE1.5T（CS75PLUS搭载）、蓝鲸2.0T（UNI-K搭载）是主力。蓝鲸1.5T从2019年上市，采用“双涡管涡轮+350Bar高压直喷”，最大功率188马力，峰值扭矩300N・m，动力参数亮眼的同时，可靠性也经住了考验。重庆车主李女士的2021款CS75PLUS（1.5T）开了9万公里，她说：“发动机没出过问题，就是保养时师傅说‘涡轮增压器有点轻微渗油’，但不影响使用，师傅说‘蓝鲸机器大多这样，属于正常损耗’。”
从数据看：奇瑞发动机的“老款自吸耐用性”更突出，10万公里以上大修率低于长安同年代自吸机型；而长安蓝鲸系列（涡轮增压）的“小毛病概率”更低——车质网2025年数据显示，奇瑞1.6T发动机投诉中“异响”占比45%，长安1.5T“异响”投诉占比28%，长安在涡轮调校的平顺性上更成熟。
（二）变速箱：奇瑞“手动挡抗造”，长安“AT变速箱更稳”
变速箱是耐用性的“第二关”，奇瑞和长安在变速箱选择上的差异，直接影响了“耐用口碑”。
奇瑞早期以“手动挡”见长。老款奇瑞车型（比如艾瑞泽5、瑞虎3）的5MT手动变速箱，换挡虽不算顺滑，但齿轮强度高，很多开网约车的车主（一年跑3万公里以上）反馈：“开6年手动挡，除了换过离合器片，变速箱没动过。”但奇瑞的CVT变速箱（自研万里扬）争议稍大——2018-2020款部分车型（比如瑞虎7）的CVT有“低速顿挫”“冷保护明显”问题，2022年后新款通过优化钢带材质和控制逻辑，投诉量下降60%，但老车主仍有顾虑。安徽网约车司机张师傅说：“我2019款瑞虎8CVT版开了20万公里，变速箱修过一次（换钢带），花了4000块，后来换车就选了手动挡。”
长安在变速箱上更“稳妥”。早期用爱信6AT（比如CS75老款），口碑很好——很多车主开15万公里，6AT换挡平顺性几乎没衰减。现在长安CS75PLUS的8AT（爱信）、UNI-V的7DCT（自研），市场表现也稳定：爱信8AT的投诉量极低（车质网数据不足1%），自研7DCT虽然低速偶有顿挫，但“硬件故障”（比如阀体损坏）投诉很少。重庆车主周先生的2021款CS75PLUS8AT版开了10万公里，他说：“变速箱和新车时差不多，高速120km/h转速才2000转，没出过任何问题。”
简单说：奇瑞手动挡耐用性没话说，但CVT老款有短板（新款改善）；长安无论是采购的爱信AT，还是自研DCT，长期使用的稳定性更均衡。
二、10万+公里实测：老车状态暴露“耐用细节”
判断一辆车耐不耐用，“10万公里”是个分水岭——这时核心部件的磨损、装配工艺的瑕疵都会显现。我们找了6位“10万公里+”的车主，看看他们的车都有哪些问题。
（一）奇瑞车主：发动机“扛造”，但“小瑕疵”不少
2016款艾瑞泽51.5L（15万公里）
车主王先生（家用，年均1.5万公里）：
“发动机没大修过，油耗还是6.8L，就是有点烧机油（每5000公里补1升）；车身生锈不算严重，但车门铰链有点松，关门得用点力；空调旋钮掉过一次，自己拧回去了。总体来说，‘大件不坏，小件有点糙’。”
2018款瑞虎81.5T手动挡（18万公里）
车主刘先生（商用，拉工具，年均3万公里）：
“发动机和变速箱没毛病，经常拉200公斤工具，底盘很整（没松散）；但后减震器换过一次（12万公里时漏油），中控屏偶尔黑屏（重启就好）。奇瑞的‘硬实力’（底盘、发动机）抗造，‘软实力’（电子件）一般。”
2020款瑞虎8PLUS1.6T（12万公里）
车主赵女士（家用+长途，年均2万公里）：
“1.6T发动机很稳，高速动力还很足；但天窗排水孔堵过一次（导致A柱漏水，清理后解决），座椅皮质有磨损（主驾侧翼），其他没大问题。”
（二）长安车主：“小毛病少”，但“易损件”需注意
2017款长安CS751.5T6AT（16万公里）
车主陈先生（家用+自驾，年均2万公里）：
“6AT变速箱真的稳，换挡和新车差别不大；发动机没毛病，但涡轮增压器在14万公里时换过（材料费3000元），师傅说‘属于正常损耗’；车身没生锈，车门密封条有点老化（高速有风噪）。”
2019款长安CS55PLUS1.5T（13万公里）
车主林女士（纯家用，年均1.5万公里）：
“小毛病很少——除了换过一次电瓶（3年时），其他都是正常保养；内饰按键手感没衰减，座椅也没明显塌陷；就是低速打方向盘，偶尔有‘咯噔’声（师傅说转向柱润滑不足，加黄油就好）。”
2020款长安UNI-T1.5T（11万公里）
车主郑先生（年轻家用，年均2.5万公里）：
“发动机和变速箱没毛病，但车机偶尔卡顿（升级系统后好转）；后保险杠和车身接缝有点变大（不影响使用）；轮胎耐磨一般（6万公里就换了）。总体比我之前开的合资车小毛病少。”
总结这6位车主的反馈：
奇瑞的“机械素质”（发动机、底盘）在高里程下更抗造，尤其老款自吸+手动挡，适合“糙着用”；但电子件、装配细节（比如车门铰链、天窗）小毛病稍多。
长安的“综合品控”更均衡——电子系统、变速箱小毛病少，装配工艺（接缝、内饰）衰减慢；但部分易损件（比如涡轮增压器、轮胎）的耐用性和奇瑞持平。
三、同级别热门车型对比：瑞虎8PLUSvs长安CS75PLUS
光说品牌太笼统，同级别车型对比更有参考意义。我们拿12-15万级热门SUV——奇瑞瑞虎8PLUS（1.6T）和长安CS75PLUS（1.5T）来具体看：
维度 奇瑞瑞虎8PLUS（1.6T） 长安CS75PLUS（1.5T）
发动机故障率（3年） 3.2%（车质网2025年数据） 2.8%（车质网2025年数据）
变速箱故障率（3年） CVT：4.5%；7DCT：2.1% 8AT：0.8%；7DCT：2.3%
小毛病（3年） 天窗漏水、车机卡顿（占比12%） 转向异响、车机卡顿（占比8%）
车身生锈（3年） 底部边角轻微生锈（占比5%） 基本无生锈（占比1.2%）
3年保值率 58% 60%
从数据看：
发动机可靠性两者接近，长安略好；
变速箱方面，长安CS75PLUS的爱信8AT故障率远低于瑞虎8PLUS的CVT，7DCT两者持平；
小毛病和车身工艺，长安占优（生锈、异响更少）；
保值率长安稍高（小毛病少是重要原因）。
这也符合车主反馈：家用选CS75PLUS，更省心；如果喜欢开手动挡，或需要偶尔重载，瑞虎8PLUS的机械素质更放心。
四、耐用不只看质量，还得匹配你的用车场景
最后要明确：“耐用”是“需求和车的匹配度”——同一款车，有人觉得耐用，有人觉得不耐用，往往是因为用法不同。
1.如果你“糙着用”（商用、拉货、少保养）：选奇瑞
奇瑞的发动机和底盘更能“扛造”——比如经常拉重物（不超过载重）、偶尔忘了按时保养、走烂路，奇瑞的机械部件不容易出大问题。安徽做五金生意的刘老板说：“我开瑞虎8拉工具，有时2万公里才保养，3年没出过毛病，换长安我可能不敢这么用。”
2.如果你“家用为主”（注重省心、小毛病少）：选长安
家用车每天开，小毛病最影响体验——长安的电子系统、变速箱、装配工艺更稳定，比如车机不卡顿、天窗不漏水、换挡平顺，这些“细节耐用性”比奇瑞更贴合家用。重庆宝妈张女士说：“开CS75PLUS接孩子，3年没因为小毛病去过4S店，这点比我老公的老奇瑞强。”
3.如果你“长途自驾多”（高速、山路）：两者都可，看变速箱
长途自驾对发动机和变速箱考验大：
喜欢激烈驾驶（山路超车）：奇瑞1.6T动力更强，手动挡换挡直接，适合；
偏爱平顺舒适（高速巡航）：长安8AT变速箱更稳，转速低噪音小，适合。
五、总结：没有“绝对耐用”，只有“适合你的耐用”
奇瑞和长安在自主车企里，耐用性都属于第一梯队——比10年前的国产车进步太多，正常家用开10年、20万公里，只要保养得当，都能做到“不大修”。
如果非要分个侧重：
奇瑞强在“发动机自研功底”和“手动挡/老款机械部件”的抗造性，适合需要“皮实耐造、偶尔重载”的用户；
长安胜在“综合品控”和“变速箱、电子系统”的稳定性，适合“家用为主、怕麻烦”的用户。
最后提醒：买车别只看品牌，同品牌不同车型的耐用性可能差很多（比如奇瑞的CVT和手动挡）；而且“耐用”也靠保养——按时换油、避免激烈驾驶，不管奇瑞还是长安，都能开得更久。毕竟对普通人来说，“适合自己用法”的车，才是最耐用的车。
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