比亚迪双枪充电，会是和超充平起平坐的新方案？

提升能源补给效率，而非单纯增大电池尺寸，已成为电池及电动汽车行业的共识。多种解决方案应运而生，其中快充桩广受青睐，成为主流选择。然而，比亚迪集团今年提出了一种新颖的高效补能方案——“双枪快充”，该方案目前专为腾势品牌服务。其核心理念在于，通过两个充电枪同时充电，实现功率的最大化，不仅避免了全国范围内新快充桩的布局需求，还能有效提升现有慢充桩的利用率。那么，这种双枪快充技术是如何实现的呢？它在实际应用中又具有怎样的实用性？

双枪快充技术的揭秘

比亚迪的双枪充电技术在2023年上海车展期间才为大众所熟知，随同云辇系统一同亮相。这套基于600伏或900伏额定电压平台的解决方案，已在腾势D9纯电版及即将上市的腾势N7上得到应用。腾势D9纯电版标配的双枪充电技术，最大支持快充功率高达166kW，实测阶段甚至超过了170kW。从8%电量至95%，仅需43分钟，效率显著。

腾势N7纯电版也将标配双枪充电技术，其最大支持直流快充功率提升至200kW。值得注意的是，双枪充电技术并非新生事物。比亚迪在商用车领域，尤其是纯电动大巴上，早已运用了这项技术。

双枪快充的原理在于，通过BMS控制充电的电池组，将电池包分为两个独立的电池组，每个充电口分别为一组电池充电。在双枪插入后，通过双路通讯实现异步工作，不同直流枪在高压配电盒内进行电流合流，从而提升功率。比亚迪自2012年起便在电动巴士等领域进行双枪充电的验证，技术成熟度较高。

在纯电车续航普遍达到700km左右的今天，800伏技术虽逐步推广，但相关基础设施建设仍需时日。因此，比亚迪的“双枪快充”技术无疑为行业提供了一种切实可行的补能方案。

双枪快充的实用性探讨

比亚迪纯电车的单枪充电功率可达120kw，与主流充电桩功率相匹配。双枪充电方案在电流功率上有所保留，旨在提高与现有充电桩的兼容性。这意味着，在多数情况下，车主无需寻找专用的800V快充桩，便能享受到较高的充电效率。

从车主角度出发，双枪充电技术在高速场景下尤为实用，可快速补充续航。然而，在节假日等高峰时段，充电桩资源紧张的情况下，双枪充电的优势可能会受到限制。

展望未来，比亚迪可能会将多枪快充技术应用于更多车型，如仰望U8、U9等，以满足不同车型对续航和补能的更高需求。同时，随着全域900伏额定电压平台的推出，多枪快充技术的应用前景将更加广阔。