奔驰E级降价2.2万！ 入门版配置曝光，这次真的“杀疯了”
奔驰这次玩真的！ 2026款E级直接推出42.99万的经典版，比老款入门车型便宜2.19万。 这个价格直接杀进了宝马5系和奥迪A6L的腹地。 ，经典版虽然砍掉了行车记录仪等小配置，保留了盲点辅助和自适应巡航这些核心功能。
新上市的11款车型覆盖了42.99万到59.98万的价格区间。 奔驰这次是冲着销量来的，9月份奥迪A6L卖了16000多台，奔驰E级只有13000台出头。 这个经典版就是来抢市场的。
仔细看配置单会发现奔驰的精明之处。 E 260 L经典版只减配了不影响面子的功能，关键的安全配置一个没少。 侧面盲点监测和自适应巡航都是标配，这让入门版看起来一点都不“乞丐”。
更让人心动的是购车政策。 11月底前下单，还能享受1.5万的以旧换新补贴和1万购置税补贴。 算下来实际购车价能压到40万出头，这对很多持币待购的消费者来说是个不小的诱惑。
对比竞争对手，宝马5系入门版43.99万，奥迪A6L入门版42.79万。 奔驰这次定价正好卡在中间，三叉星徽的品牌号召力更强。 很多消费者表示，这个价格能买到奔驰E级，超出了预期。
配置方面，高配车型依然豪华。 尊贵版标配的“璀璨星雨”数字大灯能投射迎宾图案，260万像素的照明系统可以动态遮蔽部分远光。 这项技术在同级别车型中属于独一份。
内饰延续了奔驰一贯的豪华感。 E 300 L尊贵型配备MBUX超级屏，包含14.4英寸中控屏和12.3英寸副驾屏。 低配车型也有12.3英寸仪表加14.4英寸中控的双屏组合，搭配木饰板营造出不错的质感。
动力系统没有变化，还是2.0T发动机配9AT变速箱。 E 260 L最大204马力，E 300 L最大258马力。 这套动力总成在平顺性和可靠性方面已经经过了市场检验。
车身尺寸保持5092mm的车长和3094mm的轴距，后排空间依然宽敞。 这个尺寸在中大型轿车里属于主流偏上的水平，保证了乘坐舒适性。
有业内人士分析，奔驰这次降价是迫于市场压力。 新能源车型的崛起让传统豪华品牌不得不放下身段。 是国产高端电动车的出现，分流了不少原本属于BBA的客户。
从配置调整能看出奔驰的策略变化。 智能领航辅助Max系统在部分车型上从选装变成了标配，这个系统包含变道辅助、车道保持等多项功能，之前选装要17400元。
经销商反馈显示，经典版到店后咨询量增加。 很多原本考虑宝马3系或奥迪A4L的客户开始把目光投向了E级。 毕竟花差不多的钱就能买到更高级别的车型，这个诱惑不小。
不过也有消费者指出，经典版虽然价格诱人，缺少了一些豪华配置。 比如没有标配智能领航辅助Pro系统，需要额外选装。 USB接口的数量也有所减少。
对比同价位车型，奔驰E级在内饰豪华感上依然领先。 软质材料覆盖率、细节做工都维持了奔驰一贯的高标准。 这也是很多消费者选择E级的重要原因。
市场反应方面，一些原本计划购买C级的客户开始犹豫是否要加点预算上E级。 2万多的差价换来更高级别的车型，这个选择题让不少人心动。
奔驰这次调整价格体系，显示出豪华品牌市场竞争的激烈程度。 在保持品牌调性的同时如何吸引更多客户，是所有豪华品牌面临的共同课题。
有购车者算了一笔账：经典版加上选装配置后，总价仍然低于次低配车型。 这种灵活的配置方案给了消费者更多选择空间。
从产品生命周期看，当前这代E级处于中期改款阶段。 此时推出更具性价比的版本，有助于提振销量，为下一代车型的推出做准备。
业内人士指出，奔驰此次定价策略可能会引发连锁反应。 宝马和奥迪很可能会跟进调整价格或配置，新一轮的豪华车价格战似乎不可避免。
对于消费者来说，这意味着可以用更少的钱买到心仪的豪华车。 不过也需要仔细比较各版本的配置差异，选择最适合自己的车型。
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