不知道多少人为众泰汽车惋惜的，其实也不是惋惜众泰汽车，而是借着众泰汽车去讽刺造车新势力。
燃油车时代，众泰汽车抄袭这事情，可是没少被嘲讽啊。“开上保时泰，全村我最帅！”这句魔性的广告语，至今仍萦绕在耳边。
要说致敬这件事，众泰汽车可没少干，也没少因此受益。
2013年的T600，外观神似奥迪Q5，销量突破12万辆，挤进中国SUV销量前十。
2016年的SR9，更是个“现象级”产品，人称“保时泰”，上市三天订单就突破2万辆。
想想当年，众泰SR9的照片在网上疯传，网友们各种调侃，什么“保时捷看了想哭”、“众泰皮尺部”等等。
但是众泰汽车后来为什么倒下了？两个原因：
第一个，只抄袭，没有核心技术，品控也不行，那时候的众泰车型，大量采用三菱的4G63发动机，而其他自主品牌，都推出了自主研发的发动机，变速箱方面也完全依赖供应商，品控差，质量问题不断，所以那时候的众泰可以说是“金玉其外败絮其中”。
第二个，随着国内消费者的消费升级，以及众泰抄袭的名号越来越臭，很多国内消费者也觉得，买一台抄袭的车型实在是有些丢脸。
但是在新能源时代，抄袭的车型不在少数，在这就不举例说明了，容易收律师函，大家可以把这些车型放在评论区，而这些车型之中，其中不乏热销车型。为什么众泰抄袭，给自己抄倒闭了，而这些造车新势力抄袭的车辆，有些还卖的很好？
首先，不要双标，如果你认为众泰抄袭是可耻的，那这些造车新势力抄袭也是可耻的。如果你觉得众泰的车型是抄袭的，那这些新势力的车型也是抄袭的，千万别一边痛斥众泰是山寨之王，一边高喊“汽车不都是四个轮子，一个车厢？轮胎不都是圆的”。你这样做不仅是双标，还是杠精。
其次不得不承认，众泰吃了没有技术的亏，而这些造车新势力，你别管它用的是不是供应商的技术，但是至少在同级别同价位的车型之中，这些抄袭的产品，除了抄袭的很好看之外，在其他方面，诸如性能、配置、性价比、或者智能化等等方面，还是有一定优势的。质量稳定性也要更好，所以不光是设计好看，它的里子也更好了。
这很大程度上要归功于中国新能源汽车产业链的成熟，就算是完全没造车的经验，靠着供应商也可以攒出一台车。
换句话说，说众泰生不逢时是没毛病的。如果众泰生活在今天，未必不能成为热销的汽车品牌。
最后奉上一片改编自《孔乙己》的内容，仅供娱乐。
XX汽车一到店，所有看车之人便都看着它笑，有的叫道，“XX汽车，听说你又抄袭保时捷了？”它不回答，对柜里说，“给我安排个显眼展位，再准备些宣传物料。”便排出一堆所谓的原创设计元素。众人又故意高声嚷道，“你一定是自己设计不出来，才这般抄袭！”XX汽车睁大眼睛说，“你怎么这样凭空污人清白……”“什么清白？我前天亲眼见你车，外观轮廓和保时捷一模一样”XX汽车便涨红了脸，额上的青筋条条绽出，争辩道，“神似形不似，远看像近看不像……那叫致敬！……造车新势力的抄袭，能算抄袭么？”接连便是难懂的话，什么“致敬经典”，什么“汽车都是四个轮子一个车厢”之类，引得众人都哄笑起来：店内外充满了快活的空气。
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