Sportster 1200 系列包含近十几种车型，它们都采用 Sportster 底盘和 1,200 cc Evolution 发动机，共用相同的传动系统。哈雷戴维森的Evolution Sportster 系列从 1986 年一直生产到 2022 年，生产周期异常长，就发动机寿命而言，这在同行中相当罕见。它比它所取代的基于Shovelhead的 Ironhead Sportster 系列领先数光年 ，最初推出了 883 cc 和 1,100 cc 版本。后者将被 1,200 cc 型号所取代，只要 Evo Sporties 仍在生产，该型号就会一直存在。就价值而言，它们以不错的原厂性能和相对较低的厂商建议零售价为大众带来了负担得起的乐趣。
Sportster 1200 橡胶安装 Evolution Era
XL 1200R 敞篷跑车（2004–2008）
XL 1200C Custom（2004–2019年）
XL 1200L 低配版 (2006–2011)
XL 1200N Nightster（2007–2012年）
XL 1200X Forty-Eight（2010–2022年）
XL 1200V Seventy-Two（2012–2016年）
XL 1200T 超低 1200T（2014–2017 年）
XL 1200CX 敞篷跑车（2016–2020 年）
为了尽可能提供最新、最准确的信息，本文所用数据均来自哈雷戴维森、雅马哈、凯利蓝皮书、哈雷戴维森市场以及我作为一名认证哈雷戴维森技师的经验。为了简单起见，我们将重点介绍Forty-Eight，它是Sportster 1200系列的最后一款车型。
2025年二手Sportster 1200的价格是多少
2022 年款 Forty-Eight 在二手市场上仍然价格不菲
最后一款Sportster 1200是2022款Forty-Eight，其起始建议零售价为：亮黑色基础款11,799美元，其他颜色可选款12,199美元。根据凯利蓝皮书（Kelly Blue Book）的数据，我们预计其以旧换新价格为6,920美元，二手市场标价为9,460美元。纵观二手市场，这个数字相当准确，7,000美元到10,000美元的区间价格区间分布较为合理。
Sportster 1200 的 Evo 引擎为何成为传奇
赢得了声誉，尤其是在缴纳了“哈雷税”之后
Evolution 1200发动机 是 Sportster 两款发动机中较大的一款，与 Evo 883 Sportster 发动机形成鲜明对比，拥有悠久而辉煌的职业生涯。与其前代产品一样，Evo 1200 采用后置组件，将变速箱和飞轮封装在一个铸件中，使其更容易对准，而且结构紧凑，能够轻松装入略显小巧的 Sportster 车架中。为了满足排放标准，所有 Evo 发动机，即使是“大双胞胎”，其原厂性能也略有降低。
然而，如果你想解锁传奇地位，就得缴纳“哈雷税”，至少安装“尖叫鹰”第一阶段套件。这套套件包含一个低限制排气管和消声器，以及一个粗大的化油器喷嘴，或者在后期燃油喷射车型上配备电子喷射装置。这消除了政府强制规定的束缚，让发动机能够正常呼吸，当你达到动力带时，这真的会让你的手臂伸展开来。第二阶段和第三阶段的套件让它成为了一个真正的小怪兽，并在直线加速赛道上构成了威胁。
哈雷戴维森 Forty-Eight 发动机和性能规格
为什么Sportster 1200的复古车架仍然拥有忠实粉丝
橡胶支架有助于缓解震动，但 22 款 Forty-Eight 仍然保持着高大和真实的驾驶体验
车架本身相当普通，但在22款车型退役时，密尔沃基已经尽力调校了。在退役前，它唯一改进的地方就是换上了橡胶发动机支架，而Sporties一直以来都是用螺栓固定在车架上的，这样震动就能自由地传递到车架上。
车把立管依然保持了传统的刚性，但售后市场也有相应的套件，可以将其加装橡胶隔离，防止你的汉堡铲被刮伤。它与前代车型共享低碳钢管结构，但Evo Sporties拥有其独特的尺寸和发动机安装点。Sportster的座垫通常较高，这是由于纵向压缩使座椅位于变速箱上方而不是后方，因此22款Forty-Eight的座椅距离车把28英寸也就不足为奇了。
哈雷戴维森 Forty-Eight 底盘和悬架规格
2022款Forty-Eight如何完美继承Sportster的Bobber传奇
从宽胎到花生油箱，它以现代风格传递经典态度
2022款Forty-Eight 向世人 展现了Sportster的精致外观，同时借鉴了其自身的历史定制元素，其中最引人注目的是Bobber风格，其两端的排气管采用修边设计，并在排气护罩和皮带罩上设置了减重孔，力求将最终重量减轻到极致。由于Sportster通常采用较细的前轮圈，因此宽胎使其更具“大双缸”风格。
放心吧，结实的前轮胎比窄窄的19英寸轮胎抓地力要好得多。前置脚控装置与短后拉式车把和原厂单人座椅相结合，让驾驶员可以保持风向袋式骑行姿势，既舒适又不失姿态。唯一可选的颜色是经典的花生形油箱，以亮黑色为底色，另有礁石蓝和白沙珍珠色可供选择。
哈雷戴维森FortyEight设计规格和尺寸
Iron 883是Sportster 1200的最后一个兄弟
这款轻量级传奇将老式风格延续到了 Evo 时代的末期
最终，Evo Sporties 只剩下两辆，因此 2022 款Iron 883成为了 Forty-Eight 及其 1,200 cc 排量的兄弟车型。两者之间大部分设计保持不变，但 Iron 883略有不同，它采用了不对称的纤细前轮圈和窄前叉上的波纹管护腿。钻孔式安全带罩与同样轻量化的排气护罩和大面积的遮光罩相结合，与 Sportster 系列的传统定制文化相呼应。
当然，883 cc 发动机的动力不会那么强劲，但就像它的“大哥”一样，一套简单的 Stage One 套件就能让它受益匪浅，充分释放发动机的真正性能。很长一段时间里，这都是 HD 生产的最小发动机，至少在命运多舛的Street系列摩托车问世之前是如此，而且实际上比 1200 cc 型号还要早几年。
Forty-Eight 与 Iron 883 的发动机和性能规格
雅马哈 Bolt R-Spec 是最接近 Sportster 的车型
这款 V 型双缸小型巡航机外观精美，价格和动力均优于 HD
在HD系列之外，Sportster风格的袖珍巡航车相当罕见，但雅马哈凭借其2022款Bolt R-Spec接近了这一水平， 这款车与原厂的关系时好时坏。Bolt重新回到了Tuning Fork公司的直接控制之下，几乎没有迹象表明它会再次脱离原厂并独立成立公司。Yammie确实很好地捕捉到了美式袖珍巡航车的精神，甚至连驱动它的V型双缸发动机都体现得淋漓尽致。
它的结构刻意精简，力求打造出一款简洁、不浪费重量的机器，排气罩和电池带上的椭圆形切口也起到了辅助作用。Blackout 的元素也融入了这台车的设计中，但 Bolt 的车身没有采用钣金，因此挡泥板和油箱的颜色与之相配。发动机比 Sporty 的发动机略小，但比 1,200 cc 的 HD 发动机输出功率更大，整备质量更轻，加速也更快。在 2022 年，它标价8,599 美元，堪称物超所值。
哈雷戴维森 Forty-Eight 与雅马哈 Bolt R-Spec 发动机及性能规格对比
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