日产解释了为何不照搬本田的混合动力系统

日产汽车正准备将其独特的 e-Power 混合动力技术引入美国市场，这与其他汽车制造商的做法截然不同。

要点

1. 日产的 e-Power 混合动力系统将于 2027 年初在美国 Rogue SUV 车型上首次亮相。

2. 与本田不同，日产的系统仅使用发动机来发电，从不驱动车轮。

3. 在 e-Power 进入美国市场之前，Rogue 插电式混合动力车可作为临时解决方案。

日产多年来一直在完善的混合动力理念

日产的e-Power系统并非新技术。它于2016年在日本随Note车型首次亮相，此后，日产已将其推广至数十个市场。人们一直好奇北美何时才能迎来这项技术。如今，这一天终于到来了。

如果你好奇为什么日产没有采用与本田e:HEV混合动力车（例如雅阁、CR-V和思域所搭载的那种）相同的策略，日产的理由很简单。本田采用的是双电机系统，该系统主要以串联式混合动力模式运行，但在巡航速度下可以将发动机与车轮机械连接起来。这对于美国长途高速公路来说是一个巧妙的解决方案。

日产不会推出本田那种混合动力车型。

据The Drive报道，日产美洲高级副总裁庞兹·潘迪库蒂拉在一次媒体简报会上阐述了本田电动化系统与日产系统之间的核心区别。在大多数混合动力车型中，发动机可以介入直接驱动车轮。而日产e-Power系统则不同，发动机的唯一功能是发电。它采用纯串联式设计——没有插电，没有发动机到车轮的连接，也没有传统意义上的变速器。

Pandikuthira 说：“串联式混合动力车的弱点在于，当你在高速公路上以 75 英里/小时的速度行驶时——此时电动机的效率并不高，而内燃机的效率却很高。”

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本田通过让发动机在高速行驶时与传动系统脱离来解决这个问题。日产没有这样做，因为“一旦发动机与传动系统连接，就会因为增加变速箱而产生很多振动……这会增加系统的复杂性和成本，”潘迪库蒂拉补充道。

日产并没有采用直接更换电池的方式，而是依靠精细的校准来保持电池和发电机的同步运行。直到第三代e-Power车型——更轻、更紧凑、更高效——推出后，日产才决定将这项技术引入美国市场。

日产e-Power何时登陆美国？

日产表示，e-Power 将于 2026 财年末（即 2027 年前三个月）登陆美国市场，届时下一代 Rogue 将作为首发车型。新款 Rogue 将首先推出混合动力版本，汽油版车型随后推出。

等待时间确实很长，所以日产推出了Rogue插电式混合动力车，作为e-Power上市前的“过渡产品”。没错，我们都知道这款“新款”插电式Rogue其实就是换了壳的三菱欧蓝德PHEV（而且伪装得并不成功），但它的存在完全是因为想买Rogue混合动力车的消费者找不到合适的车型，而日产不想继续流失这些销量。

一旦新的 Rogue e-Power 上市，我们都又爱又恨的那个权宜之计就可以悄然退出历史舞台了。