力帆kpt200作为力帆旗下第一款入门级拉力车，不管是在颜值还是性能方面都是一款合格的产品，大蓝也是力帆kpt200的车友，写这篇文章并没有任何的吹嘘和刻意放大某个优点，也没有收任何人的红包好处，而是作为一个力帆kpt车友的真实写照！
话不多说，进入正题，我个人总结的kpt20优缺点，给大家列出如下：
优点：
1、发动机性能稳定
在国产发动机200cc级别来说，这款发动机动力不算最优秀的，但是稳定性确实没话说，跑过长途的小伙伴应该知道这台发动机在高原的反应，也算很理想的，不会有太多的高反！
2、水冷散热效果出色
好马配好鞍，出色的发动机再配个出色的散热器，会让你一直享受在路上的感觉！力帆的这个组合，我自己最长的一天跑了接近700公里，平均巡航90-110，发动机完全没有一丁点的热衰，性能依旧！
3、小毛病不多
众所皆知，国产车子的小毛病，真的不要太多，今天大灯接触不好，明天刹车开关坏掉，各种问题让你烦的不要不要的，我之前的车子也是，不是这里就是哪里，入手了力帆kpt200，这些小毛病还没有出现过。
4、外观颜值过得去
说完了优点，再来谈谈缺点吧
缺点：
1、车架，螺丝防锈做得不好
我自己的车子目前多出锈迹，后摇臂，车架，螺丝等，我想问一下力帆，油漆做个防水的比不防水的又能加多少成本呢？
2、大灯亮度
这款车是我见过所有摩托车近光最烂的一台，以前的卤素大灯还能叫个蜡烛灯，力帆kpt200的近光，还不如蜡烛灯，看着四个灯珠亮着，还不如月光！
3、风挡抖动
新款车老款点的都是大一点的风挡，后来也是投诉的多，新款直接改小了，嗯，是没那么抖了，可是你一个abv车型把一个风挡做成街车款，有用吗？拿来做个装饰？
4、后座包又小又硬
后座基本没法带人，小的可伶就不说了，和坐木头凳子也没啥区别，既然没这个实力做分体，为什么不做一体的呢？好看么？adv车型要的是实用，不是花里胡哨的好看！
5、后轮甩泥
这个后轮甩泥的问题不多说，主要是尾灯那一块做的太小，导致根本挡不住泥水，一下雨后座，尾箱，包括大腿外侧靠近车轮那边，全是泥水，反观本田190x，人家后面做的够大够宽，泥水根本飞不上来，这就是用心设计的问题。
6、刹车异响
几户所有的kpt刹车都会异响，客服说这是有灰尘，沙子，清洗干净就好了，洗完照样！
7、原厂轮胎打滑严重
原厂的轮胎我不说，广大kpt的车友都深有体会了，不说晴天干爽路面怎么样，只要稍微有点水，立马滑的不要不要的，我因为这个轮胎滑，已经摔过3次车！现在用的半热熔，再也没有过打滑的现象！
8、档位不清晰
这个问题国三的车子最多最严重，国四的车子稍微好点，但是档位重，不清晰，依旧是这款发动机的致命缺陷！
9、电喷不稳定
相信很多车友都有过经历，刚开始骑车几公里的时候总有一些油门不稳定，怠速不稳定，骑行熄火的状态，这是热车不够，请教了维修师傅，说这个问题是电喷不够稳定，骑车前热车3-5分钟才可以解决这个问题，我想问一下力帆的研发部，这个问题你们就没发现？国三就算了，国四还是这个样子，你们就拿这样的产品来给消费者？
以上几个优缺点，也相信能给还没购车的车友一些建议，总体来说，这个车子性价比还是可以，就是一些细节优化不够好，也不要再问这个车能不能买，我只能说这个车子能买，但是也不太建议买！11980的价格，对比新大洲本田cbf190x的14980来说只相差了3000，配置上缺少一个水冷，多了一个cbs联动刹车，油门线也是双油门线，档位清晰，油耗低，风挡也够大，长途来说也基本没有热衰。
综合来讲，如果力帆不能虚心听取用户的建议，基本也就是沦落到4-5线，毫无购买欲望！好比现在出的350，发动机功率看了一眼基本就打消了购买念头，就算你发动机性能再稳定，喝着350排量的油耗，开着250级别的动力，说出来也就剩下可笑了！
全部评论 （0）