我一直觉得，现在的SUV市场可真是疯狂。你看，智己LS9，长5.27米，这个尺寸放在过去算豪华的舍不得买的级别了吧。可是这货价格居然只要32.28万起，配备还挺实在的。
我朋友前段时间问我：这车到底值不值？我说，光看配置，得拆开几层看。520线激光雷达，这在现在看来不是高端标配了吗？尤其是在客户很在意自动驾驶辅助的时代，520线的激光雷达能带来更精准的感知，话说回来，除了华为智驾，其他牌子也都算硬核了。你想想，华为的自动驾驶芯片，和一些自主研发模型融合，能把自动驾驶性能抬得很高。而没有这套技能的车型，在实地测试中，车表现就差点意思。这也是为什么我说，没有华为智驾，别别别妄图在高级别自动驾驶上赌一把。
至于大六座布局，这个其实和我想象中旗舰豪车差别不大。都说每个人的出行需求不同，但我个人觉得，五座真的太小了，特别是家庭用车。这车5座大六座设计，空间利用真到极致。我的一位朋友，是个存量家庭，他之前还铺陈着买一台豪华7座MPV，豪车级别，然后感觉太磨叽。他直接转向LS9，觉得空间够用，坐姿舒坦。而且这车，气场不输百万豪车。反正我实地看，那个气压硬朗，车身线条硬朗，属于站出来就是科技豪华范。
不过说实话，性价比这事，要是只看表面配置，确实亮眼。520线雷达、后轮转向、1500公里续航，这都像点睛之笔。但深挖一下，你会发现，关键技术比如核心芯片、发动机控制系统，基本上还是自己没掌握的匹配技术。国内汽车的整体供应链就像拼装一样，芯片、传感器、动力系统，都还在外购+拼装的状态。你说这个不怪厂商，毕竟研发这些新技术，花的成本太大，尤其是自主研发的部分。
我刚才翻了下笔记，看到一份行业报告——目前国产车平均售价在30万上下，像这辆LS9起售价32万，已经算贴近生活实用了。再看看那些市场价过百的豪车，价格差异，真是天壤之别。这让我怀疑，背后的供应链成本是不是都被溢价给承包了。你说，为什么要造那么大的车？我一直在想，这是不是作秀——我们国家人多地少，造大的车，其实用不上。不过沃尔沃的中大型SUV，也就那样。
除了配置，还有个趣事。有人评论：是不是买不起的车，都被叫板到价格里了？比如这辆LS9，真有不少人诟病配置不够亮眼。我觉得，很多买得起车的人，看不上贺岁虾，而喜欢那些表面光鲜的配置。就像我朋友说：上汽怎么越做越好看，我要不要换辆？我心里想：你还真是盯着颜值看，配置实用不见得就好。
这个市场，变得越来越多样。你看，别的品牌推出的差异化细分车型也多了。有人觉得：多样化是好事，但这个世界宁愿少也绝不无聊。而且，不能忽视的是，供应链越稳定，车价越能稳定下来，否则一有变数，涨价不难。
很多人在犹豫：是不是性价比只是一场表面功夫而已？当你会认真对比买车的细节—比如驾驶体验、油耗、保值——才发现，一些高配置其实是坑。我就知道，很多朋友，开了两年后，后悔没有换更方便、更实用的车型。
你是不是对核心技术也有点迷茫？这方面，没细想过？我觉得，造车不光看配置表，还得看背后科技。
但是，人们都在追求新奇。不少年轻人觉得:大尺寸SUV，也算硬核。但他们真的考虑到：越大越耗油，空间用不上，停车也麻烦。这也是个成本-体验的平衡问题。我还知道，有个修理工说：这辆LS9看似豪华，实际维修成本还挺高。这个挺现实的。
（这段先按下不表）讲真，20万左右的SUV，现在也能配得上科技范。甚至，我还猜测——是不是厂商都在搞噱头，比如用一些低成本雷达/摄像头来充数。但，实际上，核心技术不在低成本上。
说到利益最大化，我觉得，消费者像我这样的，更在意：买得起，有用，耐用。虽然全车配置看似豪华，背后能否持续升级才是真正考验。
不知你们会不会觉得：这个市场的变化真快？或者说，未来买车真的能变得更理性点？我倒觉得，更大的悬念在于谁才能真正掌握未来的核心技术。这可能才是硬核竞争的真正战场。
留言告诉我：你心里最关心性价比的那个点，是配置，还是技术，还是用车体验？
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