高速开车开内循环还是外循环？为何有人说不能开内循环？

高速开车开内循环还是外循环？为何有人说不能开内循环？

春节返乡，老张开了辆新车满载年货，喜滋滋地踏上了归途。高速上跑了两小时，他忽然感到眼皮发沉，方向盘都有些握不稳。勉强撑到服务区，摇下车窗猛吸几口气才缓过劲来。坐在副驾的妻子一语道破：“你是不是全程挂着内循环？这车里闷得像蒸笼！”老张看着空调面板上亮起的内循环指示灯，恍然大悟。

这个困扰老张的问题，其实困扰过无数车主。有人说高速千万不能开内循环，究竟有没有道理？

内循环不是密封罐，但氧气真的会不够用

当我们按下车内那个带箭头的环形按钮开启内循环，相当于关闭了车头的进风口。车内空气像被困在玻璃罩里来回循环。有人或许会问：“车子又不是保险柜，难道一点气都不透？”

确实，普通家用车做不到滴水不漏。但经验丰富的师傅们提醒：高速行驶状态下，车身缝隙透进来的气流量，远不够补充车内人员持续消耗的氧气。

想象一下：在时速百公里的车厢里，一家三口不停呼吸。随着时间推移，吸入氧气吐出二氧化碳，新鲜空气补给不足，氧气浓度就像退潮般缓缓下降。有测试表明，在密闭性较好的车内开启内循环，两小时后二氧化碳浓度可能升至初始值的8倍以上。

这样的环境下，大脑是最先拉响警报的——困意如潮水般袭来，反应速度变慢，判断力直线下降。明明刚休息充足，却感觉像熬了通宵。更麻烦的是，低温环境下呼吸产生的水汽被困在车内，遇到冰凉的车窗瞬间凝结成雾，前挡玻璃秒变毛玻璃，危险系数倍增。

外循环：高速驾驶的“隐形氧气瓶”

这时切换外循环，就像给车厢装上隐形氧气瓶。车头进气口打开，100公里时速产生的强劲风压，将新鲜空气源源不断压入车内。你无需开窗忍受噪音，就能获得媲美森林的富氧空气。

尤其在远离城区的高速路段，空气干净清爽。让自然风持续涌入，既能稀释二氧化碳，又能带走湿气，车窗起雾的烦恼迎刃而解。抵达服务区时再配合开窗通风，让新鲜空气彻底席卷每个角落——这种畅快感，试过的人都懂。

去年冬天，跑长途运输的李师傅就深有体会：“以前开夜车总犯困，后来老前辈提醒我用外循环。现在连续开四小时精神头十足，比喝三罐红牛管用！”

内循环的正确打开方式

既然外循环优势这么大，车内为何要设计内循环按钮？真相是：内外循环本无优劣，关键在于用得巧。

当遇到这两种情况，请毫不犹豫切换内循环：

1. 深陷拥堵车流时：前车排气管喷出的尾气在低速时极易灌入车厢。此时开启内循环，相当于为爱车戴上高科技口罩，将一氧化碳、氮氧化物等有害物质挡在车外。有数据显示，拥堵路段车内污染物浓度可达畅通路段的40倍，内循环此时是保命键。

2. 极端天气防护时：浓雾弥漫的高速路，空气中漂浮着大量污染颗粒；沙尘暴来袭时，细小的尘土无孔不入。此时开启内循环，让空调滤芯为你筑起防护屏障。现代汽车的空调滤芯堪比精密净化器，能有效拦截PM2.5甚至更小的颗粒物。

智慧切换：安全舒适的平衡术

真正懂车的老司机，早已把循环模式切换练成肌肉记忆：

巡航阶段主力军：高速畅通时，让外循环持续输送新风，维持头脑清醒。

特殊防御快捷键：遭遇堵车、沙尘、雾霾或需要急速升温降温时，果断切入内循环模式。

主动轮换保新鲜：即使路况良好，每隔半小时也可切回内循环十分钟，既能维持温度稳定，又能避免空调长时间高负荷运转。就像开窗通风换气，只是更安静高效。

把好空气握在自己手中

汽车工程师赋予我们内外循环切换的自主权，本就是一份安全礼物。一位从业二十年的汽修专家说得好：“会开车的人管好方向盘，懂开车的人更要管好空调钮。”车窗起雾、莫名犯困、胸闷头晕...这些看似的小征兆，往往源于空气流通的选择失误。

下一次踏上高速前，不妨先看一眼空调面板。手指轻触按钮的瞬间，你不仅调节着温度，更掌握着一车人的清醒与安全。让科学的气流在车厢内循环智慧，在旅途中循环安心——毕竟，清新的空气与明亮的视野，才是回家路上最珍贵的礼物。（字数：1280）