太惨了！1-9月方盒子车市场格局大洗牌，只有哈弗大狗销量破十万，捷途旅行者跌出前列，高端车型集体遇冷竞争更加激烈
你知道吗？今年前九个月，方盒子车型市场真是像过山车一样。去年这个时候，热门车型还挺平衡的——哈弗大狗和捷途旅行者能打出一番得意的场面。
但今年嘛，情况彻底变了。全球市场放缓，供应链问题还没解决，尤其是在车市战火愈演愈烈的背景下，销量的差距变得更明显了。
我翻了一下最近的销量榜，只有哈弗大狗破了10万——我猜你可能会问它咋做到的？这车的确是性价比王，空间效果良心，动力够用，价格又不算贵。去年全年销量11.8万，估算去年同期的年化增长在20%左右，但这一年，三个季度不到就超了去年（这段先按下不表），趁着渠道红利还在，销量还在飙。
再看看捷途旅行者，原本跟哈弗大狗打得不分上下，但已跌出前十，只有两三万辆，好像被甩远了。不知道你有没有遇到朋友说这车就会掉价，其实某种意义上是真的。市场在变，谁跟得上节奏，谁就能赢。
你是不是觉得，这不就是市场洗牌的戏码嘛？但说实话，这排场挺扎心的。榜单前五的阵容也变了。iCAR超级V23和钛3这两个新星，直接冲到前5，替代了豹5和坦克300。像豹5和坦克300这样的老牌子，本以为还能稳住，但显然被新玩法打脸了。
我刚才翻了下笔记，资料显示，豹5销量大概在2万多辆，坦克300也差不多，明显低迷。而且山海T2，前九个月才卖出2.2万，相当于去年全年的一半都不到，直接掉到第11名。这个跌势挺让人意外——我没细想过，它们也受市场动荡影响。
总会有黑马出现，比如坦克500新能源、坦克400新能源，不仅用成熟的技术保证销量，还保持了一定的增长。越野基因也让北京越野的BJ30、BJ40成绩不错。
在这个拼体量的榜单里，豹8、普拉多这些车也没被淘汰，销量都超过1.5万，还是有粘性的。
可是我在想，为什么高端市场这么受冷？仰望U8、猛士917那些价位高、定位高端的车型，销量都不咋样，连榜单都垫底。是不是开了个玩笑？我觉得这说明 ——（这段先按下不表）—— 很多高端车在智能和体验上的短板太明显。这不是我瞎猜，身边修理工说高端车型不够智能，不够迎合年轻消费者的惯。 你们觉得，难道高端就是要高端但独特？
我还记得，去年我朋友说：这车空间大，开着舒服，价格还能接受。，当时觉得，他选择了实用派。
放眼市场，消费者变得更理性了。颜值不再是唯一偏好，更关心动力、空间和性价比。哈弗大狗的持续热销，很大原因是它应对主流需求。你觉得呢？
或者，没想过，或许市场有一天会出现反转。
供应链和技术转型的节奏差异，也在背后起了作用。坦克系列的新能源表现还挺稳，但一些还在用传统燃油的车型逐渐掉队。高端车型的遇冷，用我一句市场在等高端真正能打动人心的创新来总结，也不算太偏。
其实我觉得，单纯靠价格+高配置未必能立得住脚，还得深挖用户需求吧。
面对不少车企恐怕要身兼数职：既要推出新奇，又不能失去理性，还得考虑供需平衡。
消费者端，机会来了。你可以选择性价比王，也能追求越野极致，或尝试新能源车型。多样化的选择，意味着市场的细分更细了。
但我在想：后续真正能出反转的车型，要有多强的产品力跟得上市场节奏。
这场市场大洗牌还远没完。你心里在琢磨，未来或许会出现新宠轮替，或者一些老将翻身的戏码？
不管怎样，到底谁能撑到还是个悬念。也难怪有人说，这市场比电视剧还精彩。你觉得谁会最终站稳脚跟？还是说，谁能秒杀一众对手，留个伏笔，甚至下一次的意外惊喜？
这段时间，我注意到很多人提到偏门车型反而开始有市场了——也许真的是，小众需求悄然升温。
你心里觉得，接下来哪个细分市场会出现黑马呢？我倒是挺期待这种意料之外的变化的。
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