潮新闻客户端 评论员 王彬
图源：网络截图
近日，深蓝汽车因未经车主同意在车机屏幕上推送广告一事，引发不少车主吐槽。郑州车主李先生回忆称，“早上启动车机时直接惊呆，倒车时广告突然弹出来，360影像全被挡住，差点撞到人！”多位车主提供的截图显示，该广告以全屏弹窗形式出现，需手动点击左上角“跳过”或挂D挡行驶后才能关闭。
5月27日晚，针对此事，深蓝汽车公开致歉，承诺不再通过车机通道发送信息。深蓝汽车CEO邓承浩转发致歉文称：“是我的错误，抱歉，希望得到大家的谅解。”
猝不及防的弹窗广告，不仅吓车主一跳，还产生了一定安全风险。很多车辆此时已处于行驶状态，当360影像被弹窗广告完全遮挡，想关掉弹窗广告还得人为操作，车主这段时间内就成了“睁眼瞎”，还谈何安全驾驶？所以，对于此事，相关车主集体愤怒，完全在情理之中。
从法律层面看，《广告法》第四十三条明确禁止未经许可不得向交通工具发送广告，且必须提供拒绝接收方式。也有律师认为，若购车时未提前告知广告推送事宜，则构成隐瞒重要信息，违反《消费者权益保护法》第十条关于公平交易权的规定。弹窗广告放大安全隐患，也可能违反《道路交通安全法》第二十二条关于“安全驾驶”的要求。
显然，这是一种典型的“权限越界”。如此“拍脑袋”的决策，是怎么做出来的？深蓝汽车CEO公开解释称，是因为有很多老车主不知道深蓝汽车有1万元专属购车福利，所以想通过这种方式让更多车主知晓。可是，合理合法的方式有千千万，为何偏偏选择这一种？给车机屏幕弹广告，不是捷径是错路。可见，相关车企嘴上说的是“用户至上”，背地里却是生意和算计。不谈法律，也不提车主权益受损的解决方案，这声轻飘飘的道歉让人怀疑，其是否真的认识到错误并真心改正。
车企这么轻而易举就把广告弹进车机屏幕里，一个灵魂拷问也再次浮出水面：到底是谁在掌握车机控制权？
无论是从法理还是情理上，消费者既然购买了车，车机系统又是车的一部分，车机系统的所有权自然应归车主所有，理当拥有了对车辆的控制权。但很多情况下却并非如此。除了车企给车机屏幕弹广告外，现实中还有智能汽车疑似被远程“锁定”“锁电”，以及车企对车主授权的家人账号进行系统限制，进而导致车主家人无法正常操作车辆的部分功能。
倘若车企真的可以轻易介入甚至掌控车机系统，在私利的驱动下“随心所欲”，这就相当于打开了“潘多拉魔盒”。这次是弹个广告，那下次呢？如此“智能”，与“以人为本，智能向善”理念也是相悖的。
就算车企相关人员能管住自己，不逾矩不越界，但只要车机的部分掌控权还在车企手里，相关管理系统出现“BUG”,或者工作人员操作失误，也没人保证不会发生。这些作用于车主们身上，甚至之于社会公共利益，也可能带来不小的影响和伤害。
谁来掌握车机控制权？车企的权限与边界在哪里？这些问题事关个体权益乃至公共利益，不能成为一个模糊地带。随着汽车相关技术运用的普及，这些问题应在法律层面上进一步捋清和细化，同时完善车企行为监管与约束机制，强化行业自律和车企自我规制。这才是回应社会合理关切，维护公共利益的正确打开方式。
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