蔚来放大招收拾占便宜党，换电模式又惹争议
2025年6月10日，蔚来汽车在它的官方App里搞了个线索收集通道，鼓励车主们举报乱用免费换电福利的行为。
这招是为了对付那些滥用福利导致公司第一季度亏了60亿的事儿，同时也在郑州的车主和业内大咖中间掀起了关于换电模式的热议。
占便宜黑幕浮出水面，蔚来放大招号召举报
蔚来一开始为了让车主更死心塌地，推出了终身保修、免费换电等福利。
可这些本来只给个人非营运用的福利，却被一些车主拿去搞买卖、跑网约车，甚至给其他品牌的车充电。
郑州的车主王女士说，她在闲鱼上看到有人偷偷卖免费换电福利。
这太不公平了，守规矩的车主权益被坑了！
她挺生气。
为了管住这些乱象，蔚来好几次调整换电政策2020年把新车主无限次换电改成每月6次，2023年又缩到每月4次，还限制每月对外放电不能超15度。
可这些招数没彻底解决问题。
蔚来最后决定发动车主举报，承诺查实线索后给积分奖励。
换电不等于换旧电池，技术争议没停过
外界对换电模式的吐槽不少，蔚来官方微博赶紧发解释不管是买断电池还是租电池（BaaS），车主换电体验都一样。
换电时，电池得经过几十项严格检查，确保一点小毛病都没有。
电池产权永远归车主，还能通过换电升级到更牛的电池。
蔚来联合创始人秦力洪拍胸脯保证。
但技术问题还是个硬伤。
华为终端BG的技术大佬李小龙说，蔚来早期的电池包跟不上新技术，车型设计也受限制。
ES8的电池包用在ET5上，显得又大又笨，操控性差了点。
他的话引发了行业热议。
蔚来副总裁沈斐回怼不懂的领域少乱说话。
不过，有媒体爆料，蔚来电池包为了照顾SUV车型，尺寸偏大，导致轿车坐姿偏高，坐着不舒服。
在车质网上，73.3%的蔚来用户投诉都跟座椅有关。
甚至还有车主建了个维权群，叫蔚你折腰。
郑州换电站覆盖超38个区县，但成本压力不小
截至6月7日，蔚来全国换电站已经有3359座，郑州覆盖了38个区县，做到县县通。
但换电模式的成本压力越来越明显，建一个站花钱不少，电池库存管理也麻烦，用户换电频率参差不齐，这些都让企业补贴撑得有点吃力。
天眼查数据显示，蔚来2025年一季度净亏60亿，换电业务的长期搞法有点让人捏把汗。
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