从人人喊打，到纷纷倒戈投降，增程式到底有啥好？缺点最少

从人人喊打，到纷纷倒戈投降，增程式到底有啥好？没啥好，缺点最少

汽车圈里有个特别有意思的现象：曾经被喷成"工业垃圾"的技术，现在却成了香饽饽。就像当年智能手机刚出来时，诺基亚的按键手机还被无数人追捧，结果转眼就进了博物馆。增程式电动车的故事，比这还要精彩十倍。

记得三年前理想汽车推出第一款增程式SUV时，网上骂声一片。专家们甩出各种专业名词："能量转化效率低""脱裤子放屁"，连普通网友都跟着起哄。可谁能想到，就是这个"落后技术"，现在让理想汽车销量把蔚来、小鹏甩开老远。更神奇的是，连吉利、长城这些传统大厂都开始倒戈，连小米汽车都要加入战局。

这让我想起老家卖烧饼的老王。十年前他只会做传统芝麻烧饼，后来听说有人用空气炸锅做无油烧饼，立马跟着学。结果发现这种"新式烧饼"虽然没多大技术含量，但顾客都说好，关键是不用天天守着油锅，成本还低。增程式电动车就像这空气炸锅烧饼，说白了就是在电动车上加个"充电宝"，发动机只负责发电不参与驱动。

要说技术先进性，增程式确实比不上比亚迪DM-i这种能直接驱动的混动技术。就像智能手机和功能机的区别，前者能做的事多得多。但有意思的是，消费者根本不care这些专业名词。就像我的同事小刘，花30万买了辆理想L7，他说得特别实在："平时通勤用电安静又省钱，周末跑高速烧油也够用，关键是车里那套大屏和智能座舱，老婆孩子都喜欢。"

这里面藏着个大秘密：现在的年轻人买车，早就不是单纯看动力系统了。就像我们买手机，谁还会天天盯着处理器型号看？好看、拍照好、玩游戏流畅才是王道。车企们也精明得很，把省下来的混动系统研发费用，全用在了冰箱彩电大沙发这些"真香配置"上。星越L增程版直接给后排配上电动腿托，问界M7连车载KTV都安排上了，这谁能顶得住？

更绝的是智能驾驶这块。别看增程式结构简单，跑起激光雷达和自动驾驶芯片来，可比那些复杂的多挡混动车型痛快多了。就像用老式诺基亚玩贪吃蛇，再怎么优化也赶不上iPhone的流畅度。小鹏G6直接把端到端智驾塞进增程式平台，这要放在以前那些"高级混动"车型上，想都不敢想。

说到这儿，可能有人要问："那增程式就没缺点吗？"当然有！亏电时候油耗高得吓人，发动机嗡嗡响像拖拉机。但现实很打脸：理想车主数据显示，85%的时间都在用电，真正烧油的时候还没小区楼下煎饼摊的煤气罐用得多。就像我们买空调，难道会天天开最大功率？大多数人都是睡觉时定个时，根本用不到极限工况。

现在你明白为什么车企们集体倒戈了吧？这就像智能手机发展的早期阶段，与其折腾那些复杂的功能，不如先把用户体验做到极致。长城汽车技术总监说过一句大实话："老百姓要的不是参数好看的车，而是开着舒心、用着省钱、面子上过得去的车。"增程式恰好就在这些关键环节上拿捏了用户。

看着理想汽车展厅里排队试驾的人群，听着哪吒U-II车主爽朗的笑声，突然就懂了什么叫"存在即合理"。在这个固态电池还没普及的时代，增程式就像一个会过日子的精明主妇，在续航焦虑和用车成本之间找到了最优解。或许未来会有更先进的技术出现，但在找到那个"十全十美"的方案之前，这种"缺点最少"的折中方案，反而成了当下最好的选择。