2025年，问界冲击累计销量百万辆，鸿蒙智行撼动BBA统治地位

2025年，问界冲击累计销量百万辆，鸿蒙智行撼动BBA统治地位

你知道吗？这个行业真的变了。以前提到50万以上的豪华车，大家脑子里蹦出来的第一个词就是BBA。可现在？问界M9成为国内50万以上车型销量冠军，上市12个月累计大定突破20万台，连续9个月稳居中国市场50万元以上车型月度销量榜首。这个数据真的是太惊人了。

问界M9的突围之路

从数据来看，问界M9的表现确实有点＂不讲道理＂。2023年，整个国内车市，售价超过50万的车型总销量才31万台，排名第一的是宝马X5L，全年销量为94032台。而现在呢？一个问界M9的销量，就比去年50万的车型的总销量一半还多。

更夸张的是，这款车根本不是在和同价位的车型竞争。在上半年50万元以上的豪华车型销量排名中，问界M9以53，739台的绝对优势占据销量榜首，销量46，256台的宝马X5排在第二。这个差距让人有点意外。

鸿蒙智行的百万销量挑战

虽然问界M9表现强势，但鸿蒙智行的百万销量目标并不轻松。2024年，鸿蒙智行（含问界、智界、享界和尊界四个品牌）用累计交付444956辆的成绩，获得产品和商业模式的双重认可。要从44.5万辆冲到100万辆，几乎要翻倍。

压力确实不小。2025年2月，鸿蒙智行全系交付量为21517辆，其中智界交付9580辆，问界交付11315辆。按照这个节奏，要达到百万销量确实需要更多爆款车型。

品牌分化与渠道调整

有个现象挺有意思的。2024年，鸿蒙智行累计销量44.5万辆，问界就有38.63万辆，哪怕只算单一品牌也能排进前三。这说明问界确实是鸿蒙智行的绝对主力，但这也带来了新的问题。

2025年鸿蒙智行渠道将迎来重要调整：现有的鸿蒙智行体验中心店将采用四界店模式和三界店模式，差别在于三界店不再负责问界的试驾、销售、交付、售后等相关工作。这个调整说明什么？各个品牌之间确实存在互相分流的问题。

技术优势还能持续多久

问界能够突围，很大程度上靠的是华为的技术加持。问界M9搭载的ADS 3.0高阶智能驾驶系统，刷新了类人智驾的新高度，实现了＂上车自己开，下车自己停＂。但这个护城河还能守多久？

现在的局面是，随着小鹏汽车将高阶智驾下放至15万元级别的车型，比亚迪全系标配智驾，以及零跑汽车将搭载激光雷达的高阶智驾车型价格下沉至12万元级别，可能导致问界M5在20万-30万市场面临价格竞争。

市场格局的深层变化

这种变化其实反映了更深层次的问题。以前的豪华市场是＂BBA说了算＂，而在今天，问界M9展现出了中国品牌的实力，同时也为高端豪华市场带来了一股新风，让消费者可以获得更丰富、更优质的选择。

从用户反馈来看，这种改变确实获得了市场认可。问界M9和问界M7分别以88.4和84.5的NPS高分，荣膺新能源SUV车型净推荐值第一和第三。

未来的不确定性

尽管问界M9在50万以上市场表现强势，但高端车型细分市场容量有限，随着各车企涌入，问界M9的增长空间将进一步被压缩。而且，2025年前两个月，问界M7和M9的销量均出现下滑。

2025年这个关键节点，鸿蒙智行能否真的实现百万销量，成为撼动BBA地位的关键变量？从目前的数据来看，挑战确实不小。但有一点是确定的：传统豪华车市场的格局已经开始松动，而这种变化可能才刚刚开始。

说到底，技术的迭代速度太快了。谁能持续保持领先，谁就能在这场洗牌中胜出。问界和鸿蒙智行已经证明了自己的实力，但要想真正取代BBA的位置，还需要更多的时间和更强的产品力。