现在买电车，以后能直接换固态电池使用吗？费用会不会太高了？

说实话,我们这些普通老百姓根本不知道什么时候能用上固态电池。从第一辆新能源车面世到现在,这款"新科技"貌似一直没怎么更新换代。虽然听说固态电池要来了,但我们这些小老百姓何时才能真正用上?电动汽车行业的发展还是慢吞吞的,有时候我们的钱包真被宰杀了。

作为一种新兴的绿色出行方式,新能源汽车的普及离不开电池技术的进步。当前主流的是锂离子电池,不过它已经走到了瓶颈期。由于材料和结构的限制,锂离子电池存在一定的安全隐患,而且能量密度也有上限。

正所谓新陈代谢,当新技术来临之时,自然就会取代旧有的落后技术。最受业内瞩目的当属固态电池,它以高能量密度、长循环寿命、耐高温等优点,被视为新一代动力电池的最佳方向。这种电池结构紧凑、安全性更高,一旦商用将大幅提升纯电动车的续航里程。

不过,固态电池的商用之路并不平坦。自2011年索尼首次公布固态电池电芯概念以来,已经过去了十多个年头,固态电池技术虽然取得一些进展,但总体来说进程还是缓慢的。主要障碍包括关键材料匮乏、生产工艺复杂、成本居高不下等。

时至今日,固态电池技术仍没有彻底突破,业内人士也难以预估真正实现量产的时间点。但各大车企都没有放弃这条前景广阔的路,纷纷加大了固态电池的研发投入。

包括宝马、丰田、三星、松下等整车企业和电池厂商都已开始布局,就连中国的车企如比亚迪等也未缺席。这种热潮告诉我们,固态电池并非虚有其事,只是时间问题而已。

可是,令人纳闷的是,在部分车企宣布要把固态电池用于下一代新能源车之时,目前市面上的新能源车型是否真的可以换装固态电池?答案似乎并不乐观。

从官方渠道来看,现有新能源车型想要直接换装固态动力电池包几乎是不可能的事。原因很简单,这完全违背了车企的利益。如果允许现款车型直接升级固态电池,那很难促进新车型的销售。

退一步说,就算车企愿意提供固态电池升级服务,成本也是一大障碍。全新的电池包和控制系统其实相当于换了一部分"新车",费用将高得吓人。

不过,在民间改装车圈里,事情就完全不一样了。改装行家们往往更敢于尝试新鲜事物,只要理论上可行,他们就会想方设法去实现。

电池升级改装无疑是他们下一个重点方向。只要控制器升级、外部接口匹配等基本条件满足,理论上是可以将固态电池安装到现有电动车型上的,对于它们来说并非什么了不起的大工程。

其实,提供这种服务很快就会成为一种商业模式。只要改装质量过硬、工艺流程规范,获得相关认证并不困难。在价格亲民的情况下,给现有新能源车升级换代电池,将会受到越来越多车主的青睐。

综上所说,就目前而言,官方渠道是不太可能让现款新能源车接受固态电池升级的。但在民间改装市场,这种需求必将被满足。对于想要体验新技术、不愿意把旧车只体换新车的车主,电池升级改装无疑是一个可行的选择。

不过,需要注意的是,由于技术门槛和认证环节较高,短期内提供这种服务的改装店并不会太多。不过,从长远来看,如果固态电池真的在电动车领域全面普及,升级改装必将成为一股不可小觑的力量,为旧车型注入新的活力。

那么小编想问:普通老百姓高兴吗?旧车升级换代贵不贵?固态电池这个"新时代"究竟会不会如期而至?我们这些老百姓是不是最终还是得重金买新车?当新技术面世,普通消费者是否真正能分得一杯羹?看来电动车普及化的路还很长呀!