江淮公司对于新能源汽车的研发早在2002年的时候就已经开始了，在2007年成立了江淮新能源研究院，对新能源汽车立项进行各个领域的研发。随着汽车领域智能化网联化兴起的热潮，江淮汽车始终追求新技术，在2013年就开始布局，确立发展新能源汽车业务战略，计划到2025年，公司新能源汽车的产销量占总产销量之比突破30%，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车协同发展的新局面。
2017年8月，江淮汽车和百度签署协议，共同研发自动驾驶量产车型。同时与西雅特和大众合作，合力打造电动车平台，采取明“互联网+智造”模式，和蔚来汽车联合创建了世界级智造工厂，配备大量智能化设备，整体自动化率达到97.5%。通过与这些企业密切合作，不断增强江淮汽车综合实力。
江淮公司新能源汽车始终坚持创新驱动战略，牢牢把握核心技术，创建领先的纯电驱动技术优势，以两大平台（插电式混合动力和纯电动）为发展重点，以客户价值为导向，构建更低使用成本、同节能汽车市场价格相当、性价比更为突出的新能源产品体系。
公司坚持商业模式创新，对新能源汽车的消费趋势、产业政策以及竞争态势精准把握，以大众消费和公共服务消费的特性为着力点，打造特色品牌，彰显营销和服务满意度基础能力建设。
新能源乘用车对品牌影响力和营销体系重构不断强化，从产品技术的线上咨询与线下体验进行突破，在一线的大城市、限购限行的区域城市以及地方鼓励消费的城市优先布局，不断开拓商业运营和政府等公共市场，推动私人消费领域发展。市政环卫和城市物流是新能源商用车主攻的两大市场，大力整合企业已经形成的丰富的整车平台资源优势和纯电动技术优势，加快新产品推出，并根据江淮当前商用车的渠道资源和品牌优势，积极创造新能源商用车NO.1品牌。新能源客车积极发挥企业整体优势，大力创建技术、营销、服务、供应全方位的直销模式，使城市公交市场占有率进一步提升，加快开拓团体客户和城乡客运市场。
（1）核心技术缺失。江淮新能源在整车的正向研发方面缺乏研发体系建设，缺乏对于电动汽车核心技术的掌控能力，和一线品牌的新能源汽车相比还存在着一定差距。
（2）配套设施不完善。国内充电设施建设存在基础不稳固、发展后劲不足等方面的问题。充电困难成为江淮新能源汽车面临的重大难题。公共场所没有足够多的充电设施严重阻碍了江淮新能源汽车的出行。现阶段大部分充电桩都是慢充桩，充电速度缓慢，一辆车将电充满需要耗费5小时到8小时。虽然能利用夜晚休息时间进行充电，但是当遇到突发情况时，就会充分暴露纯电动汽车充电速度过慢的缺点。
机会分析
（1）发展新能源是根本趋势。当今社会，各国对环境保护、能源安全和科技发展越来越重视。在道路交通领域，使用非化石能源的各类动力系统逐步取代大量消耗化石能源的内燃机，以电动化为技术背景的新能源汽车行业迎来良好发展机遇。多国政府已拟定在21世纪中叶前禁止销售内燃机汽车。我国出台了一系列持续创新的多维激励体系来推动新能源汽车企业发展，主要有税费减免、国家战略、产业政策和财政补贴等。近年来我国交通运输业固定资产投资前景呈良好发展态势，汽车行业产值不断增加，但依赖原油进口的程度也不断增加，能源消费结构有待进一步优化，新能源的发展能够加速推进产业结构转型升级。
（2）新能源汽车的配套设施正逐步完善。加快建设充换电站与充电桩，计划到2020年，我国增加1.2万座以上集中式充换电站，分散式充电桩达到480万个及以上，建设选址主要是专用停车场、公共和单位内部停车场，
居民生活小区、高速公路服务站，力求使500万辆电动汽车的动力补给需求得到满足。另外，锂电池技术不断商业化，能量密度加大，成本不断降低。预测到2025年，动力电池的平均成本与2017年相比降低35%。
同行业内的竞争是江淮新能源汽车面临的主要威胁，不仅有来自宝马、大众、现代、特斯拉、日产等国外新能源车企的竞争压力，又面临国内汽车企业巨大的竞争压力。在技术研发、产品渠道、市场营销、售后服务等各个环节，竞争都相当激烈。实现企业利润最大化是各个厂商的终极目标，他们不断增强自身的综合竞争实力，抢占市场占有率，江淮新能源汽车受到严重的威胁。
SWOT矩阵。根据上述SWOT分析，能够得到以下结论：新能源汽车行业具有广阔的市场前景，发展潜力巨大，拥有国家政策倾斜等机会和优势；但是也同时存在着技术、营销等众多的威胁及劣势。这些都为江淮公司制订合理的营销策略提供了有力的依据。总之，发展新能源汽车是大势所趋，江淮公司必须从技术、人才、研发、生产、销售等各个方面加速转变，把握核心技术，不断创新，才能使江淮新能源汽车在日益激烈的竞争中脱颖而出。
江淮新能源汽车营销策略改进措施
近年来，在国家政策大力支持的背景下，安徽江淮公司新能源汽车取得了较快的发展，但是江淮新能源汽车在营销方面仍存在着不少问题。当前新能源汽车竞争激烈，缺乏市场竞争优势的企业将难以生存。因此，我们只有足够重视新能源汽车的营销策略，才能推动江淮新能源汽车的持续健康发展。针对江淮新能源汽车在营销策略方面存在的问题提出以下改进措施：
细分市场，实施产品差异化策略。根据不同市场的不同供需情况制定差异化的市场策略，更好的满足市场需求，实现由“走出去”向“走进去”转变，不断寻找战略新兴市场，打入东欧、非洲、中东以及拉美等国际市场，同时不断发展稳固国内市场。针对不同的市场大小、城市类别、消费结构进行细分，推出适宜的新能源汽车产品。
为满足广大低消费城市（农村地区等）对本土品牌、经济型汽车的产品需求，进行特色产品营销布局，不断提高江淮新能源汽车品牌的知名度和市场份额。在“迭代研发”的基础上建立起大数据分析研发平台，运用大数据逐渐取得复杂的产业化技术新的突破，打造iEV专属电动化平台，以应对复杂多变的新能源汽车市场。基于S2mini打造的iEV6ES、续航里程达到400km的iEVA50、300km版本的iEV7S、iEV7长程版以及iEVA60等新品，通过A00(iEV6E)、A0(iEV7S)、A(iEVA50)、B（iEVA60）级车产品矩阵，覆盖新能源各细分市场，广泛满足私人领域、分时租赁、公车改革、企业用车等各类需求。
加大产品研发，创新体验式营销。加大新能源汽车产品智能化、功能化研发投入，促进智能化人车交互，不断提升产品的质量和附加价值，加大车联网系统研发建设，开展智能语音管家、智能出行管家、智能生活管家应用，使可识别语意、场景实现车控、空调、收音机、导航、信息服务等智能交互，实现充电和对外供电功能，家庭供电、户外救援、户外作业、户外娱乐、户外商业，构建车载储能绿色生态圈，让用户体验到全新的汽车生活。不断创新体验式营销方式，在城市中心商圈设立品牌体验中心，并通过网络营销手段，提供全方位售前、售中、售后服务，为广大消费者提供更为人性化、特色化的产品和服务。
不断完善公司的服务理念和管理制度，始终将顾客奉为上帝，建立完善的线上、线下营销模式，鼓励加大传播诱发机制，从消费者的体验感及内心情感出发，积极引导广大消费者参与体验传播，关注细微环节，不断满足消费者需求，让消费者从产品服务满意向产品服务忠诚转变，不断提升营销服务品质和水平，使消费者能够真正接受江淮新能源汽车的产品，产生共鸣，打造出江淮新能源汽车产品特色品牌，促进企业长远发展。
价格定位。时至今日，江淮在新能源汽车领域还坚守着“低价”路线。除了iEVS4外，江淮的新能源车iEVA50、iEV7S、iEV7L、iEV6E几款车型，主打的是出租网约车市场、三线及以下城市和乡村代步市场，整体价格较低，偏低端。另外，目前市场上的纯电动乘用车电池基本都采用三元电池，江淮除了iEVS4外，其他车型均选用价格更加便宜的磷酸铁锂电池。
目前比亚迪、广汽、吉利等自主品牌都在推基于纯电动专属平台打造的高性能纯电动车，江淮的全系纯电动车还是油改电车型。总体来看，江淮在新能源板块还缺乏核心技术，例如电池管理、造型设计等等。如果没有价格优势，江淮新能源恐难以凭借产品力取胜。
而从近几年的市场情况来看，靠低价换取市场的策略，不仅使得江淮汽车的单车利润持续下滑，连续多年亏损，也远远拉开了其与其他品牌的距离。虽然2018年和2019年上半年江淮新能源的销量涨幅较明显，但对比北汽、比亚迪，江淮新能源销量还达不到这两家企业的二分之一。今年上半年，江淮纯电动乘用车的销量为39065，而比亚迪仅仅元EV这款车型的销售量就有4.3万辆。
显然，在消费升级的大浪潮下，江淮的低端车型俨然已不能满足市场需求，向高质量的中高端车型转变显得尤为紧迫。为此江淮必须一方面加大产品研发力度，提升新能源汽车品质；另一方面认真做好市场调查，了解消费者需求，分析比较同行新能源汽车销售价格等情况，针对不同的消费群体推出具有竞争力的新能源汽车产品，改变以往单一的低价路线，制定合理的产品价格规划，从而提升市场份额，提高江淮新能源汽车整体利润水平。
裸车销售，电池租赁。众所周知，新能源汽车价格一直居高不下主要是受到电池技术的制约以及开发成本太高。同时汽车购买者还存在很多疑虑，主要体现在对电池的安全性能、使用寿命、续航里程和售后服务等方面，通过“裸车销售+电池租赁”这种全新的商业销售模式能够有效消除汽车购买者对新能源汽车电池存在的疑虑。
汽车企业在销售产品时仅销售没有电池的裸车，消费者购买裸车后可以自行到相应的电池生产租赁企业进行电池租赁使用。江淮公司通过使用这种销售模式，不仅能够解决其电池核心技术缺乏的问题，还可以减少成本，降低价格，减轻消费者的经济压力（尤其是对于三线及以下城市和乡村的消费者），促进江淮新能源汽车的销售，提升江淮新能源汽车的影响力。
汽车金融服务。江淮公司在新能源汽车销售方面可以不断完善汽车金融服务体系，加强与银行、证券、保险及经销商等合作，在汽车价格、信贷、保险等方面给消费者提供更多的优惠，简化购车程序，开辟更多优质的服务，从而使更多的消费者了解江淮新能源汽车，使他们愿意买车、买得起车，不断增强消费者的购买热情，促进江淮新能源汽车的销售发展。
4S店营销。在传统乘用车进入微增长和不增长时代的同时，新能源汽车市场突飞猛进。现在不光新能源产业在变革，汽车产业、金融产业以及传统产销形态也在发生转变，江淮公司必须打消传统的产销形态，布局相关领域及产业链合作。
未来一段时间内，4S店销售模式仍然是新能源汽车消费主流渠道。为此，江淮公司可以在丰富渠道场景的同时，开展渠道的县乡下沉工作，布局二级体验网点，聚焦产品品质与性价比，抢占大众的主流消费市场，发展独立的新能源汽车销售网络。同时在产品力上下功夫，完善渠道布局，围绕着北上广深津一线城市，和广大二三四线市场，实现全网络覆盖，实现消费者购车方便、用车安心，坚持政策支持、渠道补强、下沉，加强与经销商交流合作，致力于江淮新能源汽车的推广和应用。
网络营销。充分利用“互联网+”技术，通过大数据促进线上线下联动，建立新的新能源汽车零售模式。不断强化合作机制，促进与亚马逊、苏宁、京东、唯品会、淘宝天猫、汽车大全、汽车之家等主流电商平台合作，构建全新的江淮新能源汽车网络销售平台，用新的渠道与形象实现新的突破。消费者喜欢的需要的新能源汽车类型和配置，完全可以通过网络平台进行下单生产、批量生产、减少中间商，实现生产销售直通化。通过客户的角度全面审视营销管理全流程，优化传统的整个架构管理模式，找出适合自己的差异化道路。
打造社交媒体平台，在创造网络平台、规划网络阵地的同时，充分展示江淮新能源汽车产品性能和江淮公司文化。在网络游戏市场迅猛发展的今天，江淮公司也应以网络游戏为重要载体进行营销宣传，充分利用网络传播速度快、范围广的特点不断扩大产品宣传的覆盖面，更容易挖掘发展潜在客户群。
租赁营销。所谓汽车融资租赁，是指一种依托现金分期付款的方式，在此基础之上引入出租服务中所有权和使用权分离的特性，租赁结束后将所有权转移给承租人的现代营销方式。在通常情况下融资租赁期限为1-3年。
目前融资租赁购车模式已成为全球汽车销售的重要方式之一，新能源汽车要想取代传统燃油车的地位，必须创新销售模式，与时俱进，迎合年轻群体的消费方式，制定出不仅可以吸引年轻群体、而且可以让这些人承担得起的融资租赁购车方案，将会在很大程度上提高新能源汽车在年轻人中的普及度。
在传统汽车租赁模式之下还衍生出了新模式，即分时租赁模式，流行的说法叫做“共享汽车”，分时租赁，意指以小时计算提供随取即用的租赁服务，消费者可以按个人需求和时间预订小时数，其收费将按小时来计算。
分时租赁这一模式对于帮新能源汽车厂商消化产能，获得更多新能源积分有重要意义。这是因为如果自身新能源汽车销量达不到，则要向别的车企购买积分，否则只能削减传统燃油车的产销量。未来新能源汽车模式是私人购买拥有和共享经济两个模式是平行的，它的创新是无处不在的。像体验式营销，租赁的模式，共享模式，分时租赁等等。
随着消费环境、消费观念发生改变，新能源汽车消费者对新能源汽车的认知水平提高，新能源汽车产业也得到更多的支持，再加上国家有关政策向新能源汽车倾斜，地方保护主义壁垒被破除，它的创新是不断的。因此，江淮公司必须把握良机，尝试最新最前沿的销售模式并探索改进，以便在新能源汽车成为主流出行工具后能够占得先机。
对促销策略的改进。在促销策略方面，江淮公司应当以市场为核心，调查分析不同的市场及消费者结构特点，充分利用线上线下资源，实施精准营销和体验营销相结合，在各种车展、巡展等商业活动中，向消费者提供体验机会，使消费者充分了解江淮新能源汽车产品，感受其功能特点，提升消费者购买欲望。
同时针对汽车销售的季节特点，在淡、旺季分别制定相应的促销活动方案，提前做好宣传谋划，利用互联网、微博、微信、广播、电视等广泛宣传，营造声势。与经销商加强交流沟通协作，强化对一线销售人员业务知识培训，提升销售人员综合素质。明确江淮新能源汽车品牌发展路径和发展方向，优化传统促销手段，如折扣、大礼包、免费保养等，开展“促销购车节”综合体验活动，不断提升品牌知名度。
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