这东风也捯饬出插混SUV了？
整了个L8，莫不是想跟理想L8碰碰瓷？
瞅瞅这车，半拉子隐藏门把手，一溜儿贯穿尾灯，啧，现在新车都一个模子刻出来的？
你说它磕碜吧，倒也说不上，就是…缺了点魂儿。
现在这车市，卷得跟下饺子似的。
你鼓捣个插混，我也捣鼓个插混，你没个大彩电，都不好意思说自己是新来的。
可闹心的是，这么多车，谁能真正挠到消费者的痒处？
东风风神四月份的账本杵在那儿，风神L7 PHEV卖得还算凑合，不到四千台。
这数儿，搁在SUV圈子里，真算不上拔尖。
讲真，东风风神现在有点尬。
说它是老炮儿吧，总感觉慢半拍；想扮成后浪吧，又少了点冲劲。
这L8横空出世，能救急不？我觉得够呛。
一来，现在买家们，越来越认牌子了。
不是说东风不行，而是说，在插混SUV这块地盘上，比亚迪、理想、问界这些名字已经刻在消费者脑门上了。
你东风L8再能打，人家也得先想起你这号人物才行啊。
二来，价钱是个坎儿。
风神L7 PHEV打出9.99万元起的招牌，这价儿确实能唬人。
但L8段位更高，价码肯定也得水涨船高。
可犯愁的是，要是价儿太离谱，买家为啥不直接奔比亚迪或者理想去了呢？
光看报表，各路自主品牌都在卯足劲，但真正能撩动消费者心弦的，还是那些有手艺、有门面、有口皆碑的“领头羊”。
有人嚼舌根说，东风L8是“博采众长”，这话听着顺耳，可细琢磨琢磨，是不是也有点“东拼西凑”的意思？
你瞅瞅它的造型，是不是这边借鉴一点，那边抄袭一点，最后攒出来的？
还有那1.5T插混动力，113千瓦的峰值功率，在这个“电量焦虑”的年头，真的够呛吗？
兴许有人会说，家用足够了。
可问题是，现在消费者掏腰包，不只是为了代步，还要满足一点小小的虚荣心啊。
当我们习以为常地把缘由归结为“市场厮杀惨烈”时，是否忽略了东风自身的老毛病？
是技术储备捉襟见肘？
还是营销策略不得要领？
亦或是品牌形象日渐老旧？
其实，东风也并非毫无胜算。
它的长处在于，它是个老字号，有技术家底，有生产线，有售后保障。
要是能把这些优势盘活，找准自己的发力点，还是有机会的。
眼下的症结是，东风到底想造什么样的车？
是想做一款“物美价廉的典范”，还是想做一款“技术革新的弄潮儿”？
要是连自己都犯嘀咕，那消费者又怎会买账呢？
这L8，与其说是东风的一款新车，不如说是东风的一次试水。
它想证明自己还能跟上时代的节拍，但最终能不能旗开得胜，还得看它能不能真正摸清消费者的脉搏。
这就像一个半截入土的老炮儿，想重新找回当年的意气风发，但发现自己已经心有余而力不足。
不是说他不行，而是说，他需要找到适合自己的路子，才能重焕生机。
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