莲花跑车（路特斯）在新车市场混得不好，这不是什么新鲜事。但莲花跑车最妙的地方在于，一连串的东家都坚决不放弃它。这个英国品牌的最新动作是推出插电混动车型，并且公司已确认计划在中国以及欧洲销售。
莲花跑车作为轻量化跑车公司的日子快要到头了。Emira是最后一款纯燃油车型，而且我们也不清楚它还会存在多久。公司的新东家此前已全力押注两款电动车：Eletre SUV和Emeya掀背车。
由于电动车（尤其是运动车型）的销量远未达到预期，莲花跑车正在转向。它将开始为其现有车型打造插电混动版本。现在，我们获得了关于即将推出的莲花跑车插电混动车型的更多细节。
首款新的莲花跑车PHEV预计将基于Eletre打造，会采用900V电气架构。其功率约达900马力，在电池和油箱的共同作用下，莲花跑车预计其续航里程将超过600英里（约966公里），之后才需要加油或充电。
首席执行官冯擎峰在上周的公司财报电话会议上谈到了这款新车型。他表示该车将配备空气悬架以及一套他称之为"终极操控"的主动操控系统。
冯擎峰表示："推出混动车型为豪华车买家提供了更多选择，并将帮助我们拓展更广阔的市场，包括电动车普及较慢的地区，如意大利、西班牙和沙特阿拉伯。"
包括宾利在内的其他豪华品牌，在插电混动车型上取得的成功远大于纯电车型。这很大程度上是因为插电混动能让买家获得更多的优惠，同时又无需实际充电。
选择插电混动而非纯电，也为莲花跑车在欧洲提供了亟需的帮助。这些车型在中国生产，而插电混动在欧盟面临的关税远低于纯电动车。莲花跑车将于2026年第一季度在中国推出这款PHEV，欧洲市场预计在同一年晚些时候发布。
在插电混动版Eletre之后，还会再推出两款车型。其中一款是预计在2027年推出的较小车型。公司此前也已确认，会将Emira跑车变为插电混动车型。目前尚不清楚这款小车能搭载多大容量的电池，但我们会在2027年知晓答案。
莲花跑车尚未透露其计划用于全新"超级混动"系统的发动机细节，不过预计会是一台强劲的涡轮增压四缸发动机。目前，莲花跑车从梅赛德斯-AMG采购2.0升四缸发动机，并从丰田采购3.5升V6发动机。
如果莲花跑车考虑内部资源，其母公司吉利拥有多款发动机可选，包括沃尔沃已在美国和欧洲销售的、配备混动系统的2.0升四缸发动机。
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