汽车行业的恒大模式警钟敲响，亏损危机再现！

2025年5月23日，长城汽车董事长魏建军一句“现在汽车产业里的恒大已经存在了”直接冲上热搜。

这位中国汽车行业公认的“老炮儿”，在采访中痛批某些车企靠资本烧钱、财务造假、亏本卖车制造虚假繁荣，甚至直言“纯电车亏损都特别严重，根本形成不了一个商业闭环”。

数据更让人心惊：恒大汽车半年亏掉200亿，资产负债率飙到96%；威马三年亏损183亿，兜里只剩28亿现金。

整个汽车行业利润率跌破4.3%，价格战打到“卖一辆亏两万”的魔幻程度。

这些数字背后，活脱脱就是当年恒大地产爆雷前的剧本——高杠杆扩张、资本击鼓传花、消费者为泡沫买单。

看着这些触目惊心的数据，我拍着大腿直呼魏老板这声“警钟”敲得太及时！

某些车企现在玩的不就是“恒大模式”吗？

左手拿着投资人的钱疯狂烧钱抢市场，右手把“辅助驾驶”吹成“自动驾驶”，半吊子技术包装成“全球领先”，这不就是房地产泡沫时期“挖个坑就卖楼花”的套路吗？

更可气的是这帮“行业赌徒”，亏着本卖车只为把财报做得漂亮，等股价炒高后大股东套现离场，留下消费者开着随时可能停产的车，维修点都找不到。

要我说，这种“资本割韭菜”游戏再玩下去，毁掉的不只是几个车企，而是中国汽车工业用30年攒下的家底啊！

难怪魏建军急得拍桌子，甚至要自掏腰包给全行业做审计——这哪是查账？

这是给整个汽车产业做心肺复苏！

看着手机里刚推送的 “某新势力车企股价暴跌30%” 的新闻，我突然明白魏建军为什么顶着压力也要说真话。

从燃油车到新能源，从 “市场换技术” 到全球出口第一，中国汽车人用三代人的努力才走到今天。

是时候停下资本狂欢的列车了！

国家该把补贴用在刀刃上，车企该回归产品本质，我们消费者更要擦亮眼睛——别让 “恒大式悲剧” 在汽车行业重演！

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