对绝大多数人而言，汽车是用来家用代步的，不过，随着生活品质的提高，越来越多的人对汽车有了更深层次的需求，比如自驾游或者越野。因此，这期就介绍几台25万内就能落地的硬派越野车，大马力+四驱+大梁车身，靠谱又划算。
第1台是长城的坦克300。
坦克300是名副其实的爆款车型，上市以来提车都要等，而且价格异常坚挺，可见实力确实不一般。19.88万的起步价中规中矩，推荐2023款越野版2.0T征服者，指导价21.58万。
从外观上看，坦克300属于比较传统的越野车，整体设计比较方正，看起来很大气，车尾还用上了外挂式备胎和侧开门，使用起来比较方便。当然，作为越野车大家最关心的还是越野性能。动力方面，搭载一台最大马力227匹，峰值扭矩387牛米的2.0T发动机，匹配来自采埃孚的8AT变速箱，同时配备了分时四驱系统。这套2.0T+8AT+四驱的组合，作为平民越野玩家而言已经绰绰有余。
而且作为真正意义上的越野车，坦克300采用了非承载式车身，前后桥都有差速锁，加上33度的接近角，34度的离去角和224毫米的最小离地间隙，基本能应对大多数非铺装路面，即便是一些较大的炮弹坑，也都能轻松胜任。其实，坦克300的成功还有一个非常重要的因素，那便是内饰高级感的营造。不同于传统越野车只注重外观和性能，坦克300的舒适性在同级里绝对是数一数二的，加上丰富的配置和扎实的用料，无疑是一台性价比极高的平民越野车。
接下来要聊的一台车型是上市不久的北京BJ60。
作为北京越野旗下又一台重磅车型，BJ60定位是中大型SUV，也就是说，其竞争对手是坦克300的大哥坦克500，不过价格却非常厚道。23.98-28.58万的指导价比坦克300贵不了多少，推荐2022款2.0T周末版五座，指导价23.98万。
同样作为一台实打实的硬派越野车，BJ60外观依然是传统越野车的设计，前脸的方形格栅很有家族特色，而且超过5米的车长，接近2米的车宽比坦克300大一圈，气势也明显更足一些。当然，BJ60的越野性能同样没让人失望，比如低速四驱、蠕行模式、后桥差速锁、5种驾驶模式切换等都是全系标配。30度的接近角，24度连续角以及215毫米的最小离地间隙，加上750毫米的涉水深度，虽然不是很出色，但也都是合格的，而且还可以选装18和20英寸的AT胎。
不仅如此，BJ60的三大件也让人眼前一亮。动力搭载来自沈阳航天三菱的2.0T发动机，最大马力达到了267匹，峰值扭矩406牛米，同样匹配来自采埃孚的8AT变速箱，并且还有48V轻混系统，未来还可能提供增程式混动。可能很多人吐槽为什么使用三菱的发动机，北汽难道没有自研发动机吗？其实不管怎么样，对准车主们来说，只要价格合理，用谁的发动机并不是问题所在。
最后要聊的一台车型是来自郑州日产的途达。
途达虽然从外观上看更像是一台传统意义的SUV，但也是一台名副其实的硬派越野车，这个从大梁车身便可以看出。16.98万的起步价并不算高，推荐顶配版的2020款2.5L XV 4WD自动四驱旗舰版，指导价24.83万，优惠后实际参考价在22万左右，性价比同样非常高。
途达的外观不用多说，如果厌倦了传统越野车横平竖直的风格，那无疑是不错的选择，整个车身给人的感觉非常霸气威武。加上接近4米9的车长，2米85的轴距，空间也不会让人失望。而在越野性能方面，途达也是一把好手，32度的接近角，27度的离去角，225毫米的最小离地间隙，和坦克300有过之而无不及。
动力的话，搭载一台2.5L自吸发动机，193匹的最大马力，245牛米的峰值扭矩，参数上看确实比较一般。但自吸车在越野方面有着独特的优势，延绵平顺的动力输出，在应对一些复杂路况时反而会更得心应手。匹配的是7AT变速箱，并且还配备了能将扭矩放大2.7倍的分时四驱系统。只是作为合资车，途达的内饰以及配置却有些寒酸，即便是顶配也是如此，而且现款车型迟迟没有更新换代，部分软硬件相对有些落后。但作为一台大尺寸硬派越野车，途达的综合实力以及性价比，在同级合资里依然非常耐打。
点评∶上面这三台硬派越野车实力都毋庸置疑，尤其是两台国产车型，坦克300一上市就是爆款，在月销甚至能超过一万台，加上亲民的价格和强劲的越野性能，成为平民越野爱好者的首选。上市不久的北京BJ60，同样也是如此，不管是三大件还是和越野有关的硬件性能都没让人失望，完全对得起价格。而日产途达既然是顶配车型，配置自然是武装到牙齿，加上日产在越野领域的功底，同样是一台性价比非常高的车型。
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