（1）郑州铁路局所辖的郑州、洛阳和商丘乘客占据大头，以省内乘客为主。
郑州铁路局管辖的城市有郑州、洛阳、商丘、南阳、开封、新乡、焦作、濮阳、安阳等，这些城市乘客量有多有少，多则到达20多万，少则1万多，尤其是郑州地区的郑州东站和郑州站所运输的乘客量可以占据一半的数据，以5月2日为例，郑州东站乘客为21万，郑州站13万，加在一起34万，占总数79.3万的43%，开行车次加在一起达到1000多趟，这也间接说明了郑州一家独大，要到河南的其他城市得到郑州进行转车，除了郑州吃肉外，洛阳和商丘这两个城市能喝汤，五一期间洛阳每天客流量平均6万+，其中洛门站4万+，目前来看洛阳龙门站有些小，根本装不下那么多乘客，在候车厅人挤人，好在龙门站即将扩建，届时应该可以够用的了。
商丘站平均每天客流量也不少，将近4万人，这4万人不是商丘车站的极限，之所以这么多，是因为根本买不到到商丘的车票，商丘过路车很多，而始发站很少，这就导致了买票很困难，只能通过买长方式到商丘下车，如果到商丘能多放票，客流量可以达到4万5左右，毕竟商丘外出的人很多。
南阳铁路客流量也不少南阳站和南阳东站加在一起也达到3万左右虽不多但也不少了。除此之外其他地区的乘客量也就在2万上下，比如安阳才1万多。
（2）开封成了一匹大黑马，相比去年增长了很多，周口变化并不多。
开封因为郑开城际全线开通，外加旅游很火爆，导致到开封的人很多，所以今年开封的乘客增长喜人，每天乘客量高达2万+，开封真的是黑马可谓一鸣惊人，尤其是开封站和宋城站乘客都爆满，根本都挤不进去，好在开封站完成了改造，要不然真的承接不了那么多的乘客，还有周口东站客流量相比去年并没有多少变化也就是2万上下，已经被开封站的客流量超过了。
郑州铁路局之所以高质量的修建郑州东站、郑州站和郑州航空港站是因为乘客太多了，建小了根本放不下，而且它还是河南的门面担当。
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