自理想ONE之后，理想品牌推出了全新的L系列车系。该系列自2022年面市以来，便凭借其精准的市场定位，深受家庭用户的青睐。这也使得理想品牌的销量持续攀升，甚至在2023年12月创下了单月销量突破5万辆的辉煌业绩，成为国内首个实现这一壮举的造车新势力。
至今，理想L系列车型已累计销售超过42万辆。随着2024年的到来和新能源行业竞争的日益激烈，这款自2022年上市的车型也迎来了必要的更新。近日，理想官方公布了2024年L系列车型的规划及相关消息，为市场带来了新的期待。
据了解，理想将在今年对L系列车型进行配置升级，2024款新车预计于3月发布并交付。官方还推出了针对2023款车型的购车优惠，以回馈广大消费者。
那么，2024年理想新车将带来哪些改变呢？据悉，这次L全系列车型的更新并非大刀阔斧的换代，而是更为细致的年度改款。因此，新车在保持原有优秀品质的基础上，将更多地对细节进行打磨和提升。
值得一提的是，新车将搭载性能强劲的8295芯片。作为2024年中高端新能源车的标配，该芯片在车规级芯片中处于领先地位，其计算能力相比8155芯片提升超过50%，GPU性能更是飙升300%。多款今年推出的新车如极氪007、银河E8以及预售价约15万元的零跑C10等均已配备该芯片，理想自然也不甘落后。
然而，对于8295芯片能否在体感上，尤其是车机流畅度方面带来显著提升，仍存在一定疑问。目前理想车机在易用性和流畅度方面已处于行业前列，即使升级为8295芯片，也难以保证用户能够感受到明显的改善。不过，不可否认的是，8295芯片在性能上的全面提升，有望为理想在软件层面带来更多的创新空间。
此外，有消息称理想的老车主们可以选择自费升级8295芯片，但该消息的真实性尚待进一步确认。
正如前面所提到的，这次更新主要集中在细节方面，因此三款新车在外观设计上与现款车型基本保持一致。据透露，理想甚至已经将新车以无伪装的形式上路进行测试，但难以被路人辨识出是2024款新车型。不过可以肯定的是，理想L7的尾门造型将会有所调整，牌照位置将移至尾门中部，与L9保持一致，使得整车外观更加协调饱满。
在电池方面，所有Max车型将默认配备50度大容量电池。按照理想纯电电耗18千瓦时/百公里计算，Max版本在纯电续航能力上将提升约40公里，最大纯电续航里程有望突破200公里，从而更轻松地满足用户一周的通勤需求。当然，除了Max车型外，其他车型的电池配置将保持不变。可以预见的是，2024年理想的Max车型将更具市场竞争力。
理想官方已明确表示，2024款新车将在一季度正式上市，且售价不会低于现款车型。同时，为了平稳过渡至新款车型，现款理想车型已开启3万至4万元不等的优惠。这一举措旨在保障消费者的权益，并提前公布新车改款计划，相较于其他品牌的遮遮掩掩和毫无征兆的降价改款行为，理想的做法无疑更加贴心和人性化。
当然，除了上述已知的更新点外，理想新款车型还有可能带来更多惊喜。这些潜在的升级点或许要等到新车正式发布后才能揭晓。不过在此之前，我们不妨期待一下理想在智能驾驶和内饰配置等方面可能带来的突破。
随着OTA 5.0的推出，理想在智能驾驶领域已跻身至第一梯队。然而，由于前期预埋硬件的差异，Pro版用户在智能驾驶体验上并未享受到与Max版用户同等的待遇。考虑到今年智能驾驶技术已不再是高端车型的专属配置，诸如小鹏、智己、零跑等车企都在不断降低智能驾驶技术的门槛。因此，理想有可能会在Pro版本中增加激光雷达和城市NOA功能，以降低用户体验智能驾驶的门槛。
在内饰配置方面，理想三种版本车型目前存在一定的差异。例如，Max版车型中的后排电视屏幕和冰箱等配置并未出现在其他版本中。为了提升竞争力，理想汽车是否会考虑将这些配置下放至Pro与Air车型中呢？毕竟随着越来越多车企开始提供类似的豪华配置，且供应链逐渐成熟，这些配置的成本也在逐渐降低。
另外值得一提的是，理想车型目前使用的织物顶棚在一定程度上影响了其豪华内饰的整体质感。建议理想在新款车型中采用更高级的材料来替换现有的织物顶棚，以提升车内尤其是车顶部分的整体质感。
综上所述，理想L系列三款车型现款已开启大幅降价促销，而新款车型也即将上市。对于近期有意购车的消费者来说，如果不太在意8295芯片和续航能力的提升，那么直接选择现款车型也是一个非常不错的选择。毕竟与新款车型相比，现款车型在价格方面具有相当大的优势。
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