长城1.5T发动机技术解析：中置直喷布局，缸盖集成排气歧管

长城自主研发的新1.5T发动机已经用了大半年了，去年11月广州车展上市的哈弗H6 1.5T车型搭载了这款新发动机。相比上一代的GW4G15B发动机，这款基于长城最新的EB发动机平台研发、代号GW4B15的新发动机在最大功率和最大扭矩方面都有明显提升。让我们深入了解一下这台发动机的技术亮点：

CVVL技术：长城首次采用了连续可变气门升程技术（CVVL）。这项技术可以精确控制进气门的升程，改善低速工况下的油耗。虽然CVVL并不是新技术，但在中低端民用车领域很少有车型应用。长城的CVVL技术与宝马的Valvetronic技术相似，通过电机、蜗轮蜗杆机构、偏心轴和中间摆臂实现气门控制。

中置直喷布局：长城的1.5T发动机采用了中置直喷布局，即喷油嘴位于发动机缸体顶部的中间位置，位于进排气门之间。相比侧置直喷布局，中置直喷具有更充分的燃油雾化和更小的燃烧室设计影响，有效减少燃油湿壁现象，降低机油稀释的风险。

电控增压器：长城的发动机使用了博世马勒（BMTS）提供的电控涡轮增压器。这种涡轮增压器具有电控泄压阀，可以更精确、快速地建立增压压力，提升低速扭矩，改善油耗。

缸盖集成排气歧管：长城的4B15发动机采用了缸盖集成排气歧管技术，改善了暖机速度和冷启动排放。

静音技术：长城对NVH（噪音、振动和刺激）表现非常重视，这台发动机使用了静音链系统、悬吊式喷油嘴和减震皮带轮等零件，有效改善了发动机的NVH表现。

总之，长城的1.5T发动机在技术方面有着诚意满满的提升，为消费者提供更高性价比的选择。