丰田这次在上海车展上给大家看了一台新的纯电SUV，名字叫bZ5，最让人吃惊的可能是它的起步价，只要13万。
听着13万这个数，再看看车头那个丰田标志，很多人肯定觉得有点不可思议，毕竟以前丰田的新能源车好像没这么便宜过。
不过话说回来，这车身上很多东西，都不是丰田自己从头到尾包办的，比如电池，直接用的就是比亚迪的技术。
还有那个跑高速能帮你看路的高级驾驶辅助系统，是跟国内的Momenta一起做的，这等于丰田直接找了国内的顶尖高手合作。
这车用的是丰田专门为电车开发的一个新平台，叫E-TNGA。丰田自己老说他们搞电车有28年了，而且还夸张地说电动车事故从来没有发生过，这个听着确实挺神的，但至少说明他们在安全这方面是真的非常非常谨慎。
当你看到bZ5实车的时候，你会感觉它跟过去那些方方正正的丰田车完全不一样了，整个车身做得特别低，看着很有冲劲，不那么“买菜”了。
车头那边，它也跟着现在电车的流行趋势走了，没有传统的进气格栅，前面一条贯穿式的LED灯带，配上那些硬朗的线条，看着挺不好惹的，攻击性挺强的。
侧面设计也挺让人意外的，丰田很少做那种溜背的造型，但这台bZ5就用了，线条拉得特别流畅，再加上门把手是隐藏起来的，轮毂也是那种低风阻的样式，整个车看着就更运动、更灵巧了。
特别值得一提的是它的轮毂，尺寸直接给到了21寸，这在同价位的车里算是非常炸裂的配置了，看着特别显大，运动感一下就拉满了，挺震撼的。
这车的尺寸也挺标准的，长度是4780毫米，宽度是1866毫米，高度是1510毫米，轴距做到了2880毫米，这个轴距数据摆在这儿，车里空间肯定小不了，坐起来会比较宽敞。
车尾的造型也挺独特的，尾灯不是一条直线，而是用了两个C字形从左边一直连到右边，跟车头那个贯穿灯带呼应得挺好，看着也挺好看的。
坐进车里，你会发现内饰设计跟传统的丰田车完全不是一个风格，非常简洁，中间一块大屏幕特别显眼。
这块屏幕有15.6英寸，边框做得挺窄的，跟国内那些造车新势力的大屏幕比起来一点都不落后。而且丰田这次在智能化上是真的想开了，直接跟华为、腾讯、百度这些国内大厂合作。
有了这些靠山，你想啊，这车机的流畅度、功能丰富性，肯定不用太担心了，毕竟人家这些公司在国内玩智能化可不是一天两天了。
听说这个车机系统里能装200多个第三方APP，感觉就是想把你的手机功能大部分都搬到车里来，可玩性一下就高了不少。
车里还有256色的氛围灯和智能香氛系统，这些都是现在电车挺喜欢用的配置，能给车里增加不少情调。
更厉害的是它的座椅，能直接放倒到170度，差不多都能躺平了，长途开车累了能在车里舒服地躺会儿，或者等人什么的，这个功能挺实用的。
车顶也不是普通的天窗，是一块特别大的玻璃顶，有1.44平米，而且官方说能隔绝99.9％的紫外线，夏天坐车也不怕晒，这个细节考虑得挺周到。
说到丰田，大家首先想到的就是耐用和安全，虽然电车是新领域，但他们在这块依然是下了血本。
光是碰撞测试，据说就做了115个特别严格的项目，听到这个数字就觉得挺踏实的。全系车型都标配了9个安全气囊，这个配置在这个价位可以说是非常厚道了。
电车最让人担心的就是电池安全问题，尤其是在发生碰撞之后。bZ5在这方面也做了特殊处理，用了最新的那种能抑制电池短路的冷却液。
而且电池系统还搞了双核双电源的冗余设计，意思是就算一个系统出了问题，还有另一个备着，感觉是把能想到的安全防护措施都用上了，想把电池安全做到极致。
动力方面，这车全系都是一个电机，最大功率是272马力，这个动力数据日常开或者偶尔想超个车，完全够用了，不会觉得肉。
续航这块，CLTC标准下，低配版本能跑550公里，高配版本能到630公里，这个续航里程在同级别的电车里也算是主流偏上的水平了，满足大家日常通勤和周末出去玩的需求应该没问题。
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