这次马斯克又转了一条微博，说特斯拉Model Y和Model 3在2025年9月全球销量里分居第一第二，听起来不错。14.1万、6.7万辆的数据，是啥来源？官方公告？还是统计机构的报告？这里面其实有点猫腻。
我刚才摘了点资料看，数据据称来自于CleanTechnica等报告——但说实话，这种平台的权威性不算很高（这段先按下不表）。这份报告说，9月特斯拉两款车型的销量共计超20.8万辆，创历史新高。听上去很牛，但你想啊，这数据背后，是不是有一些模糊空间？毕竟不同国家统计口径不一样，导出数据的方法也很差不多是猜测+估算的。
而且，特斯拉的销量在高端市场的表现，咱们也得看看。比亚迪虽然可能在总量上稍占上风，但那是多品牌、多车型拼搏出来的总和。你比亚迪啥都搞：插混、纯电、二线车型……总量大，但你拿同价位、相似定位的车一比较，比如Model 3和比亚迪秦Plus，我倒觉得特斯拉的用户体验和品牌吸引力还是更强一点。这是不是错觉？不一定，这也是市场认知的差别。
（这段先按下不表）
数据可以被包装。有没有故意忽悠消费者？我觉得这是个值得怀疑的问题。特斯拉过去几年虚假宣传FSD能实现全自动驾驶，误导了不少车主。到后来，事实证明，还差得远——技术还在发展中，不能急于定义为实际能力。更别说，之前那些官司，好多以后都能审理的，你知道的，要是公开审理，可能会曝光一些不那么光彩的事情。
有个朋友聊起特斯拉，笑着说：你说，特斯拉的官司能公开吗？或者每次碰到问题，都是‘不公开审理’？是不是有点过于保护自己？这我也想过，不知道是不是他们怕公众的眼睛太毒。
再说到销售，一季度的销量，也比别人的月销量还高。这不是吹牛嘛？或者说，特斯拉通过各种名词技术创新包装，把自己包装成一个永远第一的公司。老板的演讲也经常天下无敌，营收、利润率都被夸出天际。看个财报我就理解了一点——他们的一季度营收，确实比很多传统车企都高（这你得自己算算，比如百公里造价、边际利润…），但实际盈利是不是那么乐观？这个就像汽车保值率一样，吹得天花乱坠，实际市场动荡你知道的。
你知道吧，特斯拉Model Y在多款车中的表现，尤其是在高端市场，依然挺有优势。车子技术成熟，产能还能持续扩大，口碑还行。只是，我一直纳闷：他们的数据是真是假？哪天特斯拉要是真造假，那就不像说的那么简单。
我查了下资料，说特斯拉每月销量大概在5万到6万辆左右（估算的体感数字），如果真达到14万多，意味着稳定的超高增长。这么快的速度，我也想知道是真是假。可能有点夸张，也可能是某些地区数据的合成。
你觉得，真的能在全世界范围内持续保持这样高速增长吗？我朋友问我。我还在琢磨，毕竟，汽车销量说到底还得看基础设施、供应链、市场反馈。特斯拉的供应链，跟苹果手机的供应链有几分相似？长远来看，都是资源配置和博弈。特斯拉自家的原料，尤其电池原材料，都挺敏感的。车厂就像超市：卖的产品越多，渠道越激烈，但供应链突然出问题，那个池子就可能闹出乱子。
国内一些维修工说：说实话，特斯拉的线控和电池，出了点问题，修起来还挺复杂的。这是不是意味着，销量涨到天花板，售后问题也逐渐浮出水面？很多黑料还没全部浮出水面呀。
（这段先按下不表）这让我想到：造车，从研发到零部件到装配线，其实也像烹饪一样复杂。每顿饭都要准备原料，火候掌握得好，菜就好吃。一旦某个环节出错，比如电池供货不稳定或者芯片供应跟不上，整车的口味就变了。
回到话题，你不觉得吗？任何一款爆款都带着点神话色彩。可能我太实在，总觉得那些数据、销量，还是要用看得见、摸得着的东西来判断：车的实际耐用性、维修成本、再售价格等等。
我刚才翻了下我的旧照，看到去年刚买的Model 3照片，发现旁边放着一堆修理的预约单。不是说，越买越贬值？也可能有人觉得，特斯拉还没到老司机阶段，技术还在成长中。没细想过，这个或许也挺有意思。
你猜，未来几年，特斯拉还会不会继续平步青云？还是说，谁都可以在扁舟中摇晃，忽上忽下？这个市场，早已经没有绝对的第一。特斯拉能坚持到底，还是因为它持续制造议题、不断创新——你觉得呢？
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