在汽车行业的讨论中，安全始终是备受关注的核心议题。近期，领克900进入大众视野，它特别关注了车辆“第三排”的安全问题——这一在以往常被忽视的领域，并主动发起了中国首次以双百时速进行的“超标准”连环碰撞测试。在日常驾驶中，追尾和侧面碰撞事故屡见不鲜，而第三排乘客在遭遇这些事故时，往往面临着更高的安全风险。领克900此次开展的测试，究竟是对自身安全性能的自信展示，还是一次充满未知的挑战？其测试结果又将在多大程度上重塑汽车安全领域的现有格局？
长期以来，第三排乘客的安全问题一直未能得到充分重视。中国汽车工程研究院的数据揭示了一个令人不安的事实：第三排乘员在交通事故中的死亡率高达34%，重伤及以上占比达到62%，远高于整体水平。这并非危言耸听，而是血淋淋的现实。领克900正是瞄准了这一痛点，决心用技术实力填补这一安全“短板”。
这场碰撞测试，领克900的表现堪称“超纲”。比如现行的美标尾碰测试，采用70%偏置、80km/h的速度。而领克900直接将尾碰速度提升至100km/h，碰撞能量激增1.56倍。更令人震惊的是，在完成尾碰后，紧接着进行了侧碰试验，速度同样达到100km/h，是国标的2倍，动能更是达到了国标的4倍。如此严苛的测试，是对车辆安全性能的极限挑战。
面对如此高强度的连环碰撞，领克900的表现令人印象深刻。碰撞后，乘员舱结构保持完整，为车内人员提供了充足的生存空间。车门解锁功能正常，双闪和E-CALL紧急呼叫系统迅速启动。高压断电机制有效运作，油箱和电池没有出现泄漏，避免了潜在的起火风险。座椅及安全带没有失效，气囊和气帘精准点爆，假人伤害值也符合标准。
值得一提的是，领克900基于百万级大型电混专属架构SPA Evo打造，这一架构不仅保证了车辆在空间、性能和操控方面的优势，更传承了SPA豪华车架构的安全基因。在车身用料方面，采用了多样化高强度材质，热成型钢强度最高达2000MPa。高强度钢的使用，打造出同级领先的高强度钢车身架构。白车身扭转刚度高达32983N・m/deg，进一步提升了车身的整体强度。
在车身结构设计上，领克900坚持“全域安全”理念，创新性地采用了行业首创的D柱热成型钢强化环结构和同级领先的一体压铸热成型双门环，实现了同级首个侧面A/B/C/D四柱热成型钢全覆盖，构建起“潜水艇级笼式车身”，极大提升了整车的安全性能。
在第三排乘客安全防护方面，领克900采用了独树一帜的吸能盒设计，并搭配大截面高强钢纵梁，进一步加固了对第三排乘客的守护。不仅如此，全车搭载了多达12个安全气囊，其中第三排更是独有后排头胸一体式气囊，配合超长侧气帘，为乘客打造了全方位、无死角的安全屏障。此外，第三排还标配SBR传感器、儿童遗忘监测雷达，这些细致入微的设计，充分展现了领克900对每一位乘客安全的深切关怀，真正达成了三排安全防护的平等与周全。
在新能源汽车备受关注的电池安全方面，领克900的动力电池基于严苛标准设计，具备“四防”安全技术，配合智能热管理系统，为用户提供全天候的用电安全守护。领克900也针对动力电池组进行了102项电池包测试，比国标测试多85项，部分测试标准超出国标2-5倍，在700℃火焰持续炙烤130秒、2米高空跌落、150mm钢球底部冲击等极限考验下，均以“零自燃、零漏液”通过测试。
领克900在汽车安全领域取得了令人瞩目的成就，其通过一系列成功测试有力地证明了这一点。测试结果显示，该车型的车身结构设计及安全性能配置均达到了优异水平，成功通过了各项严苛考验。这一成果不仅提升了消费者对领克900的信任度，也为品牌塑造了良好的市场形象。目前，领克900已陆续抵达全国35个城市的116家门店，预售活动将于3月25日正式启动，而正式上市则定于4月下旬。近期有购车意向的消费者，不妨持续关注领克900的最新动态！
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