在世界新能源车市场的激烈角逐中，比亚迪一直是绕不开的关键角色，到了2025年底，这家中国汽车企业交出了一份让人眼前一亮的成绩单，感受到不少反差。
海外市场的销量猛涨，几乎是开挂般的表现，核心技术也不断引领行业新标准，可就是在第三季度遇到多年少见的业绩滑坡，挺让人意外的。
这种冷热交替的状态到底反映出什么样的增速背后逻辑呢？还暗示着未来行业可能会朝哪个方向发展，有哪些新动向呢？
从量的飞跃到质的突破
当国内新能源市场进入激烈的存量战阶段，比亚迪的海外布局已经迎来了丰收的时机。
11月单月出口新能源车达13.19万辆，去年同期相比，增幅高达368.84%，环比也飙升了57.25%，这样的增长速度在全球汽车厂商里都算是很少见了。
更令人留意的是，海外市场的份额正在迅速增加，11月乘用车和皮卡的海外销量占公司总销量的比例已经到了27.32%，差点就到三成了，而到了2025年上半年，这个比例还只是21.63%。
这个出色的表现可不是偶然碰巧的，而是长期布局的必然成果啊。从市场策略上看，比亚迪不再走那种单一产品出海的粗放路线，而是转向了结合纯电和混动双轨并行的精细化打法。
更令人瞩目的是，比亚迪已经打开了国际公务车市场的大门，这个一直被本地品牌以及德系、日系车企牢牢把控的高门槛领域，现在却逐渐涌现出越来越多BYD的身影。
墨西哥采购了混动皮卡鲨鱼，用于安保工作；匈牙利的元PLUS变身为巡逻车，专门为警务服务；奥地利也把它挑中，作为政府公务车，还替身参加了COP30联合国气候大会的官方用车行列。
在全球公务车向新能源转型的大趋势下，比亚迪凭借整个产业链的技术优势，发挥得淋漓尽致，既满足了低排放的标准，又很好地应对了一些地方充电基础设施不够的问题。
想象不到吧，十年前这家公司在海外市场的销售占比还不到2%，如今却已覆盖到117个国家和地区，连续四个季度稳坐全球纯电动车销量第一的位置，也可以说成是中国制造走向世界的一个杰出代表。
为什么海外市场的突飞猛进能成为比亚迪的重要增长点呢？除了技术能力的保障外，更主要的还是抓住了全球汽车产业转型的节拍。
当技术实力变成了市场上的竞争优势，海外高利润市场到底能不能帮比亚迪打破盈利的天花板呢？这个答案，也许就藏在他们不断增加的研发投入里。
研发坚守铸就行业标杆
要是说比亚迪的海外销量是它的脸面，那扎实的技术实力就是它的底气，很多现如今新能源汽车的标准配置，回头一看，都是比亚迪最早搞出来的东西。
这款2011年推出的远程控制（云服务）技术，让大家用手机解锁车门、远程开空调，都变成了现实；到2012年推出的遥控驾驶功能，经过不断升级，现在已经是行业里常见的搭载配置啦。
2013年推出的双向逆变充放电技术（VtoL），真是把 people的对汽车的看法全给颠覆了，车辆一下子变成了行走的充电宝。
在关键技术方面，比亚迪的带头作用特别明显，2020年推出的刀片电池，凭借能抵抗针刺测试的极高安全性，彻底刷新了动力电池的安全规范。
之后，竞争对手也陆续推出了结构类似的电池包。2021年，DM-i超级混动技术亮相，用3.8L的超低油耗让行业刮目相看，带动了整个混动领域的技术提升。
这些技术背后，是比亚迪对研发的极度重视和长年坚持。在2011到2024这14年中，有13年都把研发费用撑过了当年的净利润，累计投入研发已经超出了2100亿元。
就算是在2019年发展不太顺的时期，净利润只有16亿元，研发费依然达到了84亿元。这一笔投入，为未来推出刀片电池、DM-i技术等关键成果打下了坚实的基础。
这种以研发为重的理念，正是比亚迪能够引领行业的核心秘诀。在新能源汽车技术飞速更新换代的今天，不断加大研发投入，毫无疑问是企业保持竞争优势的关键所在。
当研发投入远远超过了净利润，而且短时间里业绩还出现了下滑，这样的做法还能坚持多久呢？三季度的业绩起伏，也给这家技术大佬带来了一次新的考验。
短期压力下的增长韧性
到2025年三季度，比亚迪从2020年以来，首次出现单季度营收同比下滑：营收为1949.8亿元，下降了3.05%。
净利润为78.23亿元，比去年同期减少了32.6%。这是继第二季度以后，时隔一段时间再次出现单季度净利润为负的情况。财报公布后，公司股价连续几天走低，近三天市值缩水了大约370亿元，市场上的担心情绪变得更加明显。
业绩出现下滑，其实也不是毫无预兆，产量和销量的起伏早就透露出一些端倪。到2025年10月，比亚迪的总产量相比去年同期减少了19.8%，而销售量也同比下降了12%。
7到9月之间，产量的同比跌幅逐渐扩大，从0.92%逐步升到8.05%，而9月的销量同比也减了5.52%。
得留意的是，这个时候国内新能源车市场整体还是挺热闹的，9月的新能源零售渗透率已经到58.1%，比亚迪销量出现了同比下降，也许是因为市场竞争变激烈，加上自己的产品周期调整的缘故。
虽然短期内有点压力，不过比亚迪的基本情况依旧挺稳，2025年前11个月，总共卖出了418.20万辆新能源车。
同比涨了11.3%，实现了全年460万销量目标的70.87%，目标基本就定下来了。海外市场表现得还挺不错，1-11月海外销售达到了91.7万辆，远远超过了2024年全年海外销量的总数。
公司提出的“走出去”和“强研发”这两大关键词，现在正变成应对短期压力的关键支撑。从海外表现亮眼到短期业绩起伏，比亚迪的2025年满是戏剧性，但这也真切反映出一家成长型企业的真实面貌。
对比亚迪来说，要在继续保持技术领跑的同时，再下一层楼，把盈利能力搞上去，这才是今后最得攒的难题。
对整个中国新能源汽车行业来说，比亚迪的出海脚步和坚持研发，无疑成了其他车企学习的榜样，也让世界见识到中国制造的实力以及潜藏的巨大潜能。
全部评论 （0）