小米YU7不仅刷爆全网，还刷新世界汽车史的新纪录了。对小米汽车，甚至中国汽车而言，这都绝对是一个载入史册的时刻。仅仅3分钟，YU7就拿下了20万张订单。18个小时后，锁单量直接突破24万辆！这是啥概念？2024年，蔚来汽车只卖了22万辆，极氪汽车22万辆，小鹏汽车19万辆。雷军18个小时卖出去的车，就比蔚来、极氪、小鹏一年都要卖得多了。
队长想过YU7会爆，但没想过，YU7这么爆！我相信，它不只是超出了队长的预料，也颠覆了无数友商的观念。余承东恐怕又要睡不着了。要是把鸿蒙智行换成华为的标，恐怕这个记录，也只有余承东能破了。但华为不造车，这就成了余承东最大的短板了。
从技术上来讲，其实小米YU7没有太大的优势。比如它的电池有两家供应商，一个是比亚迪刀片电池，另一个是宁德时代。中低配的话，是比亚迪刀片电池与宁德时代神行电池混装搭配，高配则是搭载宁德时代的麒麟电池。它的电机、电控，也都是供应链研发。
车机芯片是高通的第三代骁龙8，这是一款手机芯片。属于消费级。队长不知道，为什么YU7不搭载高通专门研发的车规级8295车机芯片？车规级对芯片寿命要求是更高的，而手机芯片要求没那么高。队长能想到的解释就是，车机芯片与手机芯片通用，大规模采购，可能成本更低？
它的算力芯片则是英伟达供应，属于英伟达最先进的Thor芯片，单颗算力700Tops。它的激光雷达呢？是禾赛科技供应的AT128。这个属于128线激光雷达，在业内不算特别先进。比如问界M7，就是搭载华为的192线激光雷达。另外，速腾聚创的EMX192线激光雷达技术，也领先于禾赛AT128。虽然YU7是全系标准激光雷达，但只能说是中规中矩。
那么，在核心的智驾技术上呢？小米跟华为有差距，暂时也没有跻身第一梯队。不过，很多人不太在乎智驾，喜欢自己开，小米YU7也更倾向于操控，年轻人比较喜欢。
严格来说，小米YU7属于一款很用心，很漂亮，具备很多微创新，但总体技术水平中规中矩的纯电SUV。那为什么漂亮？就不用说了。毕竟，好的设计总是心有灵犀。那它有哪些微创新呢？第一个是，搞了很多磁吸设计。比如，磁吸纸巾盒，磁吸智能纽扣，磁吸手机支架等等，全车配置了9个磁吸点，适合拓展小米生态硬件。
第二个，可变色天窗，通过变色来防晒，就不用额外装遮阳帘了。年轻人喜欢这种设计，比较酷炫，但对中年人来说，搞个电动遮阳帘，更简单，也更实用。
第三个，它的内饰配置了双零重力座椅，司机位也搞了一个。开车的时候不能用，但停车的时候，自己可以躺一躺。第四个，是小米YU7的天际屏全景显示器了。其实，就是把行车信息前移了。这个技术难度不大，但很装逼！总之就是，YU7搞了很多很多的微创新，这种微创新，难度不大，但情绪价值很高。
这也表明，其实很多用户没那么关心自研技术。不管是车厂自研，还是供应商研发，只要让我爽，我就买单！这一代年轻人，更在乎的是自己爽！那YU7怎么做到让客户爽呢？20来万，百万法拉利的颜值，远远高于Model Y的内饰精装修，再加各种小设计，让年轻人也很有尊享的感觉。
不需要豪车的价格，却能感受到豪车的体验。在一个产业链高度成熟，产品极度同质化的市场里，小米YU7靠情绪价值，杀出重围，创造了奇迹！
你拆开看，YU7的每一个零部件，你都能找到供应商，甚至还能找到比它更好的供应商，但卖爆的只有YU7。
YU7的爆火，也将极大地冲击中国汽车市场，甚至改变中国汽车的市场格局。Model Y终于迎来最强对手，但真正危险的却是国产车，如理想L6、智界R7、智己LS6以及极氪007......
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